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EW10A 发动机介绍 谢谢 RADIATEUR: RADIATOR CULASSE: CYLINDER HEAD 附件的驱动 - 可控发电机 采用这种类型的发电机可减少燃油消耗的约1%。 原理：根据发动机的运转状态和扭矩控制发电机的充电（或负载）电压 进气管路 - 进气歧管 油气支管嵌入进气歧管内 进气管路 - 进气歧管 有一个回火时的泄压阀。 进气管路 - 节气门 排气歧管 燃油供应系统 燃油供应系统 发动机控制单元 BSM CMM 32GR 32MR 48NR 线束 发动机线束 传感器/ 执行器 发动机控制单元 - 点火 Echappement = exhaust Dephasage mini: minimum variable timing Dephasage maxi: maximum varaible timing Admission: intake EW10A 发动机概述 特点: - 直列四缸，16气门 - 双顶置凸轮轴 - 多点顺序燃油喷射 在以下几方面得到改进，提高了发动机效率： — 减少了重量； — 优化进气和排气管路； — 采用被称为VVT的可变进气相位系统。 EW10A 发动机概述 - 性能和识别 EW10A 发动机概述 - 性能和识别 MM6LPB 型号 玛瑞利 电喷供应商 多点式 喷射系统 4000 最大扭矩转速(转/分钟) 20 最大扭距 (mdaN牛米) 6000 最大转速(转/分钟) 143 最大功率(ch DIN马力单位) 103 最大功率(kw C.E.E千瓦单位) 11 压缩比 1997 排量(cm3) 85X88 缸径X行程 (mm) 4 汽缸数量 Spécifique au véhicule 部件标记 RFJ 发动机规定型号 EW10A发动机 发动机缸体 一号汽缸在飞轮一侧。 曲轴连杆机构 曲轴连杆机构 - 曲轴轴瓦 带色记号C标识轴瓦类型 曲轴连杆机构 - 连杆轴瓦 曲轴连杆机构 - 活塞 曲轴连杆机构 - 飞轮 汽缸盖 汽缸盖 缸盖进气侧有一个压缩空气滤清器和曲轴箱窜气真空调节器 汽缸盖 - 凸轮轴 汽缸盖 - VVT 系统 VVT： - 减少燃油消耗 - 降低排放污染 - 稳定怠速 - 发动机运转时提供不同的扭矩 汽缸盖 - VVT 系统 发动机控制单元通过控制汽缸盖上的控制装置来控制VVT系统。 机油通过进气凸轮轴分配 汽缸盖 - VVT 系统 VVT的内部结构 汽缸盖 - 气门 汽缸盖 - 液压挺杆 汽缸盖 - 汽缸密封垫 润滑 - 机油泵 润滑 - 机油滤清器 冷却 - 水泵 冷却 电控节温器 位于出水室 润滑 - 电控节温器 运行原理 润滑 - 电控节温器 DRAIN 在正常运行条件下，节温器控制冷却液温度为105°C；然而由于大气压力，液体可能会沸腾，导致液体不能彻底排除。 CMM策略 用于排空系统： (车速 = 0km/h) + (发动机转速 1450 rpm) + (扭矩 50 N.m) (10s) = 调节到 89°C 正时 正时 - 曲轴皮带轮