隧道钢架施工作业指导书1.doc

中铁电气化局集团东北分公司 大连地铁105标项目部 隧 道 钢 格 栅 编 制 　　　　 审 核 　　　　 接 受 人 　　　　 日 期 　　　　 中铁电气化局集团东北分公司大连地铁105标项目部 二○一○年8月 钢架施工作业指导书 1.适用范围 适用于大连地铁格栅钢架及型钢钢架的隧道钢架支护施工。 2. 作业准备 2.1．内业技术准备 应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读和审核设计图纸，熟悉规范和技术标准。制定安全环保措施、应急预案等。对班组作业人员进行岗前培训及技术交底。型钢拱架大样尺寸交底时应考虑隧道开挖断面预留沉降量引起的断面尺寸变化。 2.2．外业准备 钢架加工场地的布置及地面硬化，加工场内分区明显、合理（原材料堆放区、加工区、成品区、废料堆放区）；在加工区内进行钢架分节段大样放样，制作钢架模型并固定。各项标示醒目、齐全。机具设备调试性能良好。 3.技术要求 隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由四根Φ25主筋和其它钢筋制成。Ⅳ级围岩采用格珊钢架，Ⅴ级围岩采用型钢拱架。 隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向系统锚杆以及双侧锁脚锚杆（或锚管）固定，纵向采用Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。 4. 施工程序与工艺流程 钢架施工工艺流程见图1 5.施工作业要求 A2断面、右线人防段格栅钢架间距750mm； A3断面、左线人防段格栅钢架间距500mm；B1-B5断面格栅钢架间距为500mm。区间隧道格栅钢架结构示意图如下： A2、A3断面格栅钢架结构示意图 人防段左线格栅钢架结构示意图 人防段右线格栅钢架结构示意图 停车线B1断面格栅钢架结构示意图 停车线B2断面格栅钢架结构示意图 停车线B3断面格栅钢架结构示意图 停车线B4断面格栅钢架结构示意图 停车线B5断面格栅钢架结构示意图 5.1格栅钢架加工 按1:1比例放样设立工作台。按设计分节，通过垫板、螺栓连结。 加工时做到尺寸准确，弧形圆顺，格栅钢架节点焊接长度满足规范要求；焊接成型时，沿钢架两侧对称进行，格栅钢架主筋中心与轴线重合，连接孔位置准确。钢架加工后先试拼，检查其平面翘曲和横断面误差。 测量定位：按设计位置现场测量定位。首先测定出隧道中线，确定高程，然后再测定钢架的纵向位置；钢架平面必须与隧道中线垂直。 现场准备：运至现场的单元钢架分单元堆码，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖侵入净空部分，保证钢架正确安设，安设拱脚或墙脚前，清除垫板下的松碴，在软弱地段，采用拱脚下垫钢板或槽钢的方法。 5.2格栅钢架安设 在初喷混凝土后进行，置于稳固地层上，超挖部分用混凝土回填。安装时备好风镐，随时剔除个别突出部位，保证钢架就位准确，受力可靠。 钢架与封闭混凝土之间紧贴，在安设过程中，当钢架与初喷混凝土面之间有较大间隙时安设垫块楔紧，垫块数量不少于10个，两榀钢架间沿周边内外层每隔0.5m用φ22纵向钢筋连接，形成纵向连接系。 钢架各单元之间用螺栓连接，不得以焊接代替。钢架纵向间距符合设计，误差±50mm。除纵向用钢筋连接外，与外露的锚杆头亦焊接牢固。背部用混凝土垫块塞紧。 钢架落底接长根据围岩条件沿隧道两侧交错进行，如需立即封闭成环，则两侧同时进行，每次接长1榀。拱部钢架与边墙钢架的连接采用螺栓连接。 格栅钢架安装后分层复喷混凝土，先喷钢架处，然后喷钢架之间的砼，直至喷够设计厚度，将钢架完全覆盖4cm以上。现场可用肉眼观察和锤击法进行检查。 5.3格栅钢架施工工艺要求 （1）钢筋入库要点数验收，对钢筋的规格等级、牌号进行检验。钢筋应尽量堆入料棚内或存放在地势较高、较为平坦的地方。钢筋堆下应垫方木，使钢筋离地不能小于20厘米。运输、贮存过程中应防止锈蚀和避免压弯。加工前务必除锈干净，装卸钢筋不得从高处抛掷。 （2）为保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留0.15～0.2m原地基，架立钢拱架时挖槽就位，软弱地段在钢拱架基脚处垫槽钢以增加基底承载力。 （3）格栅加工时按设计分节制作，节间通过焊接角钢采用螺栓连接，加工时做到尺寸准确，弧形圆顺，格栅钢架节点焊接长度满足规范要求；焊接成型时，沿钢架两侧对称进行，格栅钢架主筋中心与轴线重合，连接孔位置准确。每片能进行互换安装，第一榀做好后在1：1的工作平台上试拼，检查其平面翘曲和横断面误差，经检验合格后方可进行批量生产。 （4）钢架必须在初喷混凝土后立即架设，钢架与围岩之间的喷混凝土厚度不小于40mm。 （5）钢拱