水泥土施工方案.docVIP

237省道高邮段改扩建工程先导段项目 路床5%石灰2%水泥土施工方案 江苏华泰道路桥梁工程有限公司 237省道高邮段改扩建工程先导段项目 二0一一年三月四日 5%石灰+2%水泥土施工方案 编制依据 1、?237省道高邮段建设工程施工项目S237GY-XDDL标段施工图纸?； 2、?公路路基施工技术规范?（JTG F10-2006）； 3、?公路工程质量检验评定标准?（JTG F80/1-2004）， 4、项目部以往的施工经验和现场施工机械。 二、工程概况 237省道高邮段改扩建工程先导段项目采用一级公路设计标准，其中K113+449.395-K119+100段路基全宽26m，2m中分带+2×0.75m路缘带+2×2×3.75m行车道+2×3m硬路肩+2×0.75土路肩；K119+100-K124+448.023段路基全宽60m，中分带5m+2×0.75m路缘带+2×4×3.75m行车道+2×0.5m路缘带+2×3.5m侧分带+2×7.75m辅道。原路床80cm均为5%石灰+2%水泥土，后变更为路床顶层16cm采用5%石灰+2%水泥处理，压实度标准≥96%，其余均为5%石灰土，水泥稳定土总量约6万方。 二、 3、水泥土施工 在水泥土大面积施工前先进行试验段的施工，试验段准备100m，分半幅两次施工，主要确定素土的虚铺系数、水泥土的压实系数、水泥土耕翻碾压机械组合、适应的施工长度及人员组合等，用于指导后续施工。 ①、下承层处理： a、在进行水泥土施工前先将试验段下承层清理干净，表面应平整、坚实、对长时间未施工的段落，需用压路机全断面再碾压一遍，在碾压过程中如发现土过干、表层松散时适当洒水，如土过湿，碾压时发现弹簧现象，应采取翻开晾晒、换土、掺灰等措施处理，并检查高程、平整度等均合格后开始测量放样。 b、在下承层上恢复中线、边线，直线段20m设一桩，圆曲线上每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，并在桩上标出水泥土边缘的设计高程。 ②、水泥土施工 a、用石灰在路基上划出方格，按照水泥土的设计厚度、宽度及试验所得的干密度计算每方格中所需干土数量，根据取土场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料摊铺的面积，人工指挥自卸车上土，以保证稳定土的厚度符合要求，在土方装车前控制每车土的数量基本相等。 b、素土含水量过大时先进行耕翻破碎晾晒，耕翻时派人检查下层土的情况，宜将下层土破碎掉1cm左右， c、素土耕翻晾晒过程中每天检查两次含水量，待素土含水量在最佳含水量以上4-5个点左右时测量素土高程以确定素土是否合适，对不符合设计高程段用平地机进行平整，以便减小水泥土平整的时间，平整结束后开始掺石灰，掺石灰前先用平地机配合振动压路机静压一遍，使其表面平整并有一定的压实度，按照设计的灰剂量计算每车石灰所需摊铺的面积，用石灰划出方格，人工指挥按方格卸料。用刮平板将石灰均匀地摊开，石灰摊完后，表面应没有空白位置。测量石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰的用量是否适合。 d、拌和：集料用路拌机拌和，拌和深度达到下层，并设专人跟随拌和机械，随时检查拌和深度，配合拌和机械操作员调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和应略破坏（约1cm左右，不应过多）下承层的表面，以利上下层的粘结。 e、在拌和过程中，应及时检查含水量，混合料的含水量控制在最佳值含水量3-4%左右。待含水量和灰剂量均合格后用平地机进行平整后用振动压路机静压，使表面平整密实，按照设计的水泥剂量和干密度标准计算每袋水泥可放的面积，划好石灰线，将水泥都直接送到摊铺的路段，卸在做标记的地方，并检查有无遗漏和多余，放到位后统一铺设水泥，用刮板将水泥均匀摊开，并注意每袋水泥的摊铺面积相等，水泥摊铺完后路基表面需无空白位置，也没有水泥过分集中的地点，水泥刮均匀后开始拌和。 f、采用稳定土路拌机拌和并派专人跟随拌和机，随时检查拌合深度并配合拌和机操作员调整拌合深度，配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细集料离析现象，以及局部过分潮湿之处。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料离析现象，且水份合适均匀。 g、由于塑性指数大的粘土难于粉碎，在用石灰稳定时，应采用两次拌和法。第一次加40%设计剂量的石灰进行拌和，焖料一夜，此后补足石灰，再进行第二次拌和，均匀后放水泥。 h、整型。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平，然后用拖拉机、平地机快速静压1～2遍，以暴露潜在的不平整，测量人员配合平地机精确整型。整平时由两侧向路中心进行刮平，必要时，再返回刮一遍。 i、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找补平整。再用平地机整型一次。平整过程中需将高处混合料直接刮出路外，以免形成薄层贴补现象，每次整