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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳标段 翠屏制梁场建场方案 四川公路桥梁建设集团有限公司 2014年10月 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳 CGZQSG-6标段 质量/环境/职业健康安全 管理体系作业文件 文件名称： 翠屏制梁场建场方案 文件编号：SLQL-QEO-C- 01复 核 人： 版 号： A/O 审 核 人： 受控状态： 批 准 人： 编 制 人： 生效日期： 目 录 1、工程概况 1 2、梁场规划设计依据、原则 4 3、场地处理及进场便道 5 4、制梁场平面规划及功能分区 5 5、资源配置 7 6、制梁场生产区设计 15 7、存梁区生产设计 16 8、搬运设备 16 9、给排水系统 17 10、供电系统 17 11、建场工期计划安排 17 12、建场安全质量环保控制 20 13、附件一 21 14、附件二 21 15、附件三 21 16、附件四 22 17、附件五 22  新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳 CGZQSG-6标段 为确保产品质量，保证产品生产过程的质量控制、工期控制、成本控制及现场安全文明生产、环境控制的要求，制梁场布置考虑经济、合理、适用的要求，采用正规化工厂的工艺布局。制梁场的选场位置考虑产品的制造、运输和架设的要求。经过实地考查并结合业主和项目部对场地的要求和箱梁生产工艺模式，特编制翠屏制梁场建场方案。 梁场位于四川盆地南缘丘陵区，建于宜宾市翠屏区李端镇周村村及牟坪镇庆丰村交界处，铁路中心里程为DK166+135，以高铁路基标高为场平标高地面高差m，最大填方高度为1m。 气象特征：梁场气候属亚热带湿润季风气候，无冻土等现象。地层岩性：梁场属第四系广布，基岩主要为沉积岩。地层出露较完全，主要以“红层”砂、泥岩为主 地质构造：本构造体系：以褶曲发育为主，呈线状弧形特征，断裂不甚发育。 地震动参数：根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（1∶400 万）及《成贵铁路区域性地震区划报告》等确定。梁场的地震动峰值加速度值为0.1g，地震动反应谱特征周期值为0.4s。水文地质：梁场周围没有较大地表水河流，只山体汇水面形成溪流，据了解情况，其最大水位高差达2m左右，无山洪等情况发生。地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水较为丰富，暗河、岩溶泉十分发育。大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性。对砼具弱～强硫酸型酸性侵蚀及弱～中等溶出性侵蚀，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，其侵蚀等级为H1～H3。不良地质及特殊岩土：地层岩性以“红层”砂、泥岩为主，构造以南北向弧形褶皱为主，主要不良地质为砂、泥岩风化差异造成的边坡稳定性问题，发育顺层、危岩落石、滑坡。 梁场北面和西面由于开挖山体后将形成最大高差约为的边坡，为减少雨水冲刷，在边坡顶面设置截水沟边坡本身的稳定性情况来。2014年10月20日～2015年2月15日，2015年3月1日～2015年3月31日进行工装及设备调试，生产准备。 1.7 铺架计划 首架：2015年7月1日—2015年10月5日，大里程方向，其中24.6米箱梁20榀，32.6米箱梁139榀，累计159榀。 次架：2015年10月22日—2016年3月31日，小里程方向，其中24.6米箱梁38榀，32.6米箱梁136榀，累计174榀。 第三阶段：2016年8月1日—2016年11月17日，大里程方向，其中24.6米箱梁12榀，32.6米箱梁91榀，累计103榀。 具体制架计划见表一： 表一：翠屏制梁场生产及架设计划表 序号 开始时间 结束时间 生产 累计生产 架设 累计架设 存梁数量 小里程方向 大里程方向 备注 1 2015.4.1 2015.4.30 23 23 0 0 23 　 　 　 2 2015.5.1 2015.5.31 25 48 0 0 48 　 　 5月底6月初进行生产许可证认证 3 2015.6.1 2015.6.30 30 78 0 0 78 　 　 上梁位置柏林咀2号中桥与柏林咀大桥区间路基上桥 4 2015.7.1 2015.7.31 33 111 54 54 57 　 54 7月1日开始架设大里程 5 2015.8.1 2015.8.31 33 144 50 104 40 　 50 　 6 2015.9.1 2015.9.30 33 177 47 151 26 　 47 　 7 2015.10.1 20