4第四章内燃机排放污染物.ppt

第二节 柴油机排放污染物 三、NOx的排放 NOx 的影响因素——EGR 废气再循环能够降低柴油机已燃气体的温度，从而减小NOx的排放量。 压燃式内燃机总是在较大的过量空气系数下运转，允许采用较大的EGR率。 * 第二节 柴油机排放污染物 四、微粒的排放 微粒的理化特性 柴油机的微粒：除去未化合的水以外所有固态的碳基颗粒、液态的燃油与润滑油以及无机物（SO2、NO2、铅）等物质的总称； 里卡多认为（美国环保局认为）：微粒是指经过稀释后的排气，在低于51.7℃以下，在涂有聚四氟乙烯的玻璃纤维滤纸上沉积的除水分以外的物质。 * 第二节 柴油机排放污染物 四、微粒的排放 微粒的理化特性 白 烟 蓝 烟 黑 烟（碳烟） 产生工况 低温启动不久及怠速工况 尚未完全预热或低负荷运转 大、全或加速等负荷（高压、高温、局部缺氧 ） 状态 液态油滴 液态油滴 碳烟微粒 直径大小 1.3um左右 0.4um以下 ≤0.1～1um 其它 暖车后白烟消失 有刺激性气味 后期氧化 * 第二节 柴油机排放污染物 四、微粒的排放 微粒的形成机理 碳烟生成的条件是高温和缺氧。由于柴油机混合气极不均匀，尽管总体是富氧燃烧，但局部的缺氧还是导致碳烟的生成。 * 第二节 柴油机排放污染物 四、微粒的排放 微粒的形成机理 裂解——在预混火焰的高温预热区和扩散火焰的低温氧化区裂解成为先期产物；