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内燃机车柴油机“游车”的故障分析与处理 内容摘要 摘要：内燃机车柴油机是内燃机车的动力部分，同时也是内燃机车的“心脏”。内燃机车联合调节器是内燃机车柴油机的调控系统。不难看出，内燃机车柴油机转速的改变，或者是柴油机保持恒速都得靠联合调节器来调节的。所以，柴油机发生“游车”故障是联合调节器发生故障引起的。柴油机发生游车故障，不仅会影响到机车功率的正常发挥，还会影响到列车安全正点，同时影响到机车的使用寿命。作为机车乘务员，要做好预防柴油机游车故障的放生，要做到运行中及早发现故障处所并及时处理，从而保证列车的安全正点。 关键字：内燃机车、联合调节器、“游车”、柴油机 一、内燃机车柴油机“游车”故障现象 司机控制手柄位置固定后，柴油机转速发生波动，稳定不下来，观察控制拉杆，可以看到控制拉杆来回移动。 二、内然机车联合调速器 （一）内然机车联合调速器的作用： 柴油机负载的变化自动调节供油量和转速；根据司机手柄的变化改变柴油机的转速；限制柴油机的最高转速、柴油机最低转速；恒定功率。 (二)内然机车联合调速器的组成： 内然机车联合调速器由功调滑阀组、功率伺服器及联合杠杆等组成。 （三）内然机车联合调速器的综合原理： 1、司机手柄从从保持位到“升”位时： 步进电机得到了升脉冲，配速活塞上移，与此同时，水平杠杆下行，联合杠杆摆动，空调滑阀离开中立位下移，油马达回转板转动，变阻器电阻变小，牵引发