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34m箱梁静载试验方案
34m箱梁静载试验方案
一、试验简介
永春至永定永双高速公路漳平段,A1标九龙江大桥34m预制箱梁施工,砼设计强度C50
在对箱梁28天回弹试验,发现回弹值平均值只有40Mpa左右,达不到标准要求,业代处及总监办进而对该梁的实际承载能力表示怀凝,要求A1标进行静载试验,JC1中心试验室及总监办旁站,福建交通科研所具体实施。
二、箱梁基本情况
该桥设计荷载均为公路-1级,34m箱梁当作身表面平整有光泽,局部由于粘模而出现不平,麻面较多,略显不好看,其中构件左幅3-5T梁下部表面出现非荷载裂缝。
三、试验内容及目的
本次箱梁静载试验目的是检测箱梁结构的刚度、强度和整体受力性能.
通过箱梁静载试验,掌握结构的实际工作性能,判断箱梁的实际承载能力,及对工作性能做出综合评价
四、规范及试验标准
1、参照的设计规范及存砼试验的标准或规程
《公路桥涵设计通过规范》 (JTGD60-2004)
《公路工程技术标准》 (JTGB01-2003)
《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》 (JTGD62-2004)
2、承载能力判断标准
根据施工图设计文件和遵循的设计规范,预制箱梁的承载能力设计要求主要有:
1)、正常使用极限状态时,预应力钢筋、普通钢筋和砼满足各自强度要求;
2)、预应力构件满足预应力构件裂缝要求
荷载作用下,预制箱梁的挠度测试的数据与计算结果吻合或误差稳定
五、试验方案设计
1、测试项目:
测量箱梁跨中、两个端头(支点)挠度及跨中应变。
2、集中等效荷载分析
本工程设计荷载为34m箱式梁,梁中荷载约为550KN
3、加载方案
采用分级荷载加载方法,利用吊车逐级起吊钢丝捆作为荷载,直接加载,每个钢丝捆重量大概4400Kg,其中边梁右幅1-5T梁加载至560千牛左右,右幅1-4T梁加载至480千牛左右。
4、试验时间
通过具体调查分析,发现在傍晚20:00至22:00时气温稳定在20。C—22。C之间比较适合做静载试验,故选择此时间段内。
六、试验流程
1、试验准备
准备好试验支点扩大基础,确定好应变及挠度测点布置,做好试验准备工作,安装调控好试验仪器
2、加载
试验荷载采用逐级加载,同时测量每次加载后的挠度,持荷1~3分钟,同时采集数据。
3、卸载
试验荷载采用逐级卸载,同时测量每次卸载后的残余挠度
七、静载试验结果
1、应变分析
2、挠度分析
在试验荷载作用下,测的各挠度测点的值,换算成挠度比,与规范的容许挠度比1/600,相比
若小于规范,则梁合格,否则该箱梁不能用
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