10-07-15微车软化仪表板.doc

微型汽车软化仪表板技术研究 卢付民 (柳州五菱汽车有限责任公司,广西 柳州 545007) 摘要：本文详细介绍了一种新型微车软化仪表板的结构特点、生产工艺、产品/材料性能技术要求。 关键词：微型汽车 软化仪表板 技术 引言 微型汽车经过多年的发展，以其价格低廉、灵巧实用受到了广大用户的青睐。随着汽车工业的发展和人们物质生活水平的提高，人们对微车的舒适性和安全性要求也愈来愈高。顺应这种市场需求，一种新型的软化仪表板在微型汽车上开始采用，这种新型仪表板改进了生产工艺，保持原外观造型，采用先进塑料成型技术，开发出表面柔和、富有弹性、手感舒适的PVC/ABS＋聚氨酯软化仪表板。本文详细介绍了这种新型的软化仪表板的结构特点、生产工艺以及性能技术要求。 1 微车软化仪表板的结构特点 PVC/ABS＋聚氨酯软化仪表板属于新型高档安全型产品，万一汽车与外界物体相撞或紧急刹车时，其内部发泡体可以分散和吸收乘客碰到仪表板时所产生的能量，从而防止乘客受严重伤害，另外，还能保护固定在仪表板上附件，在汽车行驶过程吸收震动。同时，PVC/ABS表皮柔和的表面，舒适的手感能增加整车的舒适性。软化仪表板因成本原因，只在中高级车辆上使用，但近几年各汽车塑料件厂由于引进的高新技术，已大大降低了成本，我公司在考虑性价比后，在引进的X477车上拟配置软化仪表板，以提高整车档次。 软化仪表板结构有三层：表皮，中间层，内层。仪表板外层表皮采用优质PVC/ABS真空吸塑成型，内层采用高密度聚氨酯原料发泡填充，经发泡后内外层融合为一整体，既保持整个仪表板原有的美观流畅的外形，同时又具有软化轿车仪表板的优点。为了增加整个仪表板的刚度，在发泡成型的同时，内层嵌入钢骨架（中间层），这样也保证了各安装点布置的需要。 表皮的PVC/ABS是利用ABS 的冲击性，并利用第三组分高分子材料以改善PVC与ABS间的相容性。PVC/ABS是一种刚韧兼备的新型材料，主要利用PVC的阻燃性和ABS的抗冲击性，以提高ABS的阻燃性，改善PVC加工性能。PVC/ABS表皮综合了ABS的抗冲击性、耐低温、易于成型加工以及PVC阻燃、刚性强、耐腐蚀、价格低等特点，因而具有较好的流动性和成型工艺性。 内层的硬质聚氨酯泡沫塑料由于其开孔性，具有良好的回弹性，并能吸收50％-70 ％的冲击能量，安全性高，耐寒耐热，坚固耐用。 中间的钢骨架作用是增加整个仪表板的刚度，同时将仪表板与各关联件的安装点在骨架上定位，保证仪表板的安装位置。仪表板生产工艺的改变，导致其厚度增加，原为2.5~3mm ，现变为8~10mm， 1 1