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11级参观实习报告 学 校： 山东交通学院 专 业： 土木工程桥梁方向 班 级： 姓 名： 学 号： 实习时间 2014年 4 月 28 日到 5 月 4 日 时间：2014.04.28 学号：110711238 姓名： 赵媛 班级：桥一 指导老师：菅秀文 今天是我们实习的第一天，上午8:30我们在食堂门口集合坐车出发，经过了一个小时的车程，我们抵达了第一站——建邦黄河大桥，刚刚抵达建邦大桥，映入眼帘的便是引桥——上承式拱桥 这是一个三塔斜拉桥，大桥位于济南市天桥区新徐庄附近，南北分别与济南市二环西路、国道309、国道308连接。路线全长5.3公里，其中黄河大桥长2.3公里，两岸接线长3公里。按国家一级公路标准建设，初步设计概算总投资约9.38亿。据介绍，建邦黄河大桥主桥采用了中央斜面三塔斜拉结构，这也是我国黄河上首座三塔斜拉桥。主塔是斜拉桥的主构要素边塔矮，形成了汉字“山”字的造型组合既点明了桥梁坐落于山东省，还暗含了此处是黄河、济水、大清河三河汇流之地中塔下部支点向两侧拓展，桥面以上立面为人字形，蕴涵着人与人之间的沟通合作、齐头并进，也反映了新时代以人为本的新理念。桥面以上单侧塔柱为齐国刀币造型的简化变形，代表了齐鲁大地的文化渊源，也以这种特殊的符号作为财富的象征，暗含山东省、济南市经济实力不断增长之寓意。另外，桥面以上左右单侧塔柱还分别为英文字母“J、L”的变形，代表了泉城济南以及齐鲁大地。边塔约为中塔的2/3高，高度比接近黄金分割数，比例协调。此外，大桥的主桥加劲梁采用了全新断面形式，具有施工简便、节省材料、施工进度快等优势。施工过程中，还将采用牵索吊篮的施工方式，这项技术在国内处于领先位置。其中，大桥最长的斜拉索长约188.817米，由211根直径7mm高强镀锌钢丝加工而成。而单根斜拉索最重达12吨，这意味着，单根最大规格斜拉索可吊起重达165吨的重物。可抗十二级大风 济南建邦黄河大桥桩基最深的达110米。大桥的顶梁柱中塔地基采用超长钻孔桩群桩基础，共42根直径2米、长100米的钻孔灌注桩。所有的桩基加起来470根，长达29251米抗风性能高，能抵抗十二级大风，同时抗震级别达一级。按照要求，大桥要做到“大震不倒、中震可修、小震没事”。大桥全长5750米，由主桥及南、北引桥和引道组成。大桥主箱梁为单箱单室结构，桥梁顶宽17.15米，底宽8.35米厂8.5米。大桥工程总价为4.29亿元（不含10%暂定金），整个工程在1999年的10月竣工。主桥为主跨210米的5孔连续刚构—连续梁体系 1、要注意切缝的时间，时间隔太长了会出现裂缝，太短了，会出现毛边；? 2、要注意切的深度，浅了起不到效果，还是会出现裂缝，太深了，又耗时耗力，浪费资源；? ? 3、间距要合适，一般控制在4-6米之间，间隔太长了，中间会出现裂缝，起不到作用了，太短了，也是浪费；? 4、注意线形的顺直美观，特别是在弯道上，注意不要斜了；?5、切完后及时进行灌缝。? 其次老师带领我们观看了学校桥梁的伸缩缝，在老师的讲解中我们了解到了：?桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。?在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。?当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置 第二站我们到达了丹凤小区济荷高速桥处。首先胡老师介绍了什么是高速公路：1.全封闭2.全立交3.控制出入4.仅供汽车行驶。而高速公路的用地范围则是用路栅栏圈了出来。而桥则是一个空心板桥，限高2.7米。 济荷高速公路是山东省重点工程项目，施工中高速路被岭子头齐长城“挡路”，当初一种方案是，将一段60米的夯土齐长城“埋”起来，然后高速公路从上面通过。这种设计只需抬高路的坡度，费用低。有关文物专家对此方案持否定态度。据了解，这段齐长城是距离齐长城起点最近的一段，被称为“长城根”。由于起点齐长城在文革中被毁，目前这一段夯土长城显得更为重要。如若将其埋在地下就等于尘封起来，失去了观瞻、研究价值，高速路使用时间长，很可能这段珍贵的古遗迹要在地下埋上百年、千年。?? ?几经修改，新的方案得到有关部门批准实施：在桥桩跨度不变的情况下，基座宽度由