15船舶电力系统频率及有功功率自动调整.pptVIP

第15章 船舶电力系统频率及有功功率自动调整;第一节船舶电力系统有功功率自动调整基础知识 ;二、电力系统的负荷调节效应;电力系统要求频率能维持在一定范围之内，因此调速器应 是一种“定速调速器”。即通过调速器调节维持原动机转 速不变。调速器种类有机械式、液压式和电子式等。但无 论哪种型式，其工作原理都是测出偏差后，根据偏差的大 小和极性去调节原动机，使原动机在负载从零到额定值范 围内变化时，维持转速在允许的范围内。;1．调速器的结构和动作原理 ;2．调速器的特性;图15-5 频率调节;第二节发电机并联运行的有功功率分配;第三节有功功率的转移操作 ;第四节自动调频调载装置基本原理;1．频率变换器 它用来检测电网的实际频率f， 并将测量值f与额定频率fe进行比较得出偏差?f ，频率变换器将?f变换为相应的与频差成正比的直流电压信号，送到调整系统去进行综合比较。 图15-9为频率变换器及其特性，图15-10为基于波形变换的频率变换器的原理图。;3．有功功率分配器 有功功率分配器是一种有功分配运算电路，为实现按比例或均匀分配有功功率而设置的。运算环节主要由比较放大器和加法器组成，它的作用是根据电网总的功率，计算每台发电机应承担功率以及各台发电机实际承担的功率值与平均值之差。 4．调整器 图15-13 ;返回;返回;返回;图15-12 单相功率变换器原理电路;返回;二、自动调频调载方法;3．主调发电机法;返回;返回;返回;第五节自动分级卸载 ;返回;第六节同步发电机的短路与振荡 ;一、三相突然短路;返回;二、并联运行发电机的振荡