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第1章 国际货物运输总论 国际货物运输 本课内容简介 第1章 总论 第2章 班轮运输合同 第3章 不定期船运输概述 第4章 航次租船合同 第5章 定期租船合同 第6章 国际多式联运合同 第7章 集装箱运输 第8章 海上货物索赔 第9章 国际铁路运输 第10章 国际航空货物运输 第11章 其他货物运输方式 第12章 国际货物运输代理 第1章 国际货物运输总论 1.1 国际货物运输的性质和作用 1.2 国际货物运输的研究对象 1.3 货船基础知识 1.4 海运货物基础知识 1.5 航次装载能力的核算 1.6 船舶配载的安全要求 1.7 船舶积载图 复习思考题 1.1 国际货物运输的性质和作用 1.1.1 国际货物运输的性质与特点 1、国际货物运输的含义 国际货物运输是指跨越国境的货物运输，可分为贸易商品运输和非贸易商品运输。 贸易商品运输：是为国际商品交换服务的，是实现国际货物贸易的重要手段，因此国际货物运输对一个国家而言可以称为对外贸易运输。 非贸易商品运输：是为非贸易商品（如展览品、个人物品、援助物资等）的跨国移动服务的，在国际货物运输中占极小部分。 1.1.1 国际货物运输的性质与特点 2、国际货物运输的本质属性 （1）物质产品的生产是运输生产的基础，运输生产是物质产品生产过程在流通领域中的继续。 （2）运输业生产的产品是无形的。 （3）国际货物运输增加了商品的价值。 1.1.1 国际货物运输的性质与特点 3、国际货物运输的特点 （1）环节多 （2）关系人众多 （3）时间性强 （4）政治、法律环境复杂 （5）风险大 1.1.2 国际货物运输的作用 1、国际货物运输与国际贸易两者相辅相成； 2、国际运输业的发展对于一国的经济发展具有带动作用。 1.2 国际货物运输的研究对象 1.2.1 国际货物运输研究的主要内容 第一部分：国际货物运输的有关基础知识 第二部分：国际海上货物运输的四种主要合同 第三部分：国际航空运输、国际铁路货物运输以及其他货物运输方式 第四部分：国际货运代理的有关知识 1.2.2 国际货物运输的法律环境 国际立法、国内立法、国际惯例 1.3 货船基础知识 1.3 货船基础知识 1.3.1 货船的基本结构 船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ship’s side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。 1.3.1 货船的基本结构 船舶各部位名称如图所示。 连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line, centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port?? side）。与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。 1.3.1 货船的基本结构 船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper? deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck），在丈量时又称为量吨甲板。 1.3.1 货船的基本结构 甲板 少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。 主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge? deck）、救生艇甲板（life-boat deck）等等 。 1.3.1 货船的基本结构 在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween?deck），也叫二层舱或二层柜。 货船的种类 1、杂货船 特征是货舱设计成多层甲板结构，通常为2-3层甲板，为便于装卸，各货舱的舱口尺寸均较大，并配吊杆（2-5T）或起重机（120T）。一般设3-6个货舱。杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。 货船的种类 2、散货船 专门运粮、矿、煤等，由于散货不怕压，为装卸方便，其货舱均为单甲板。 干散货船（Bulk C