单侧墙可移动式模板和支架的设计和施工.pdfVIP

单侧墙单侧墙可移动式模板可移动式模板及支架及支架的设计与施工的设计与施工 单侧墙单侧墙可移动式模板可移动式模板及及支架支架的的设计与施工设计与施工 资斌全 刘莹 （成都中铁隆工程有限公司，四川 成都 610016） 摘 要: 结合青岛地铁 3 号线工程某车站侧墙砼浇筑要求,通过对侧墙模板及支架体系的结构 选型设计、受力分析、施工方案要点和应用效果进行详细阐述和分析。 关键词：单侧墙 可移动式 模板及支架 设计 施工 1、工程概述 青岛地铁 3 号线工程某车站为 3 号线和 2 号线车站的换乘站，位于某商业中心，沿京口路与夏 庄路呈“V ”字行布置。受交通调流及施工用地范围制约，该车站采用明挖顺作法分三期施工，灌 注桩加钢管支撑围护，4mm 厚 SBS 全包防水，结构断面形式如图 1。 图 1 因本工程混凝土墙体结构布置要求, 侧墙与楼板一次立模浇筑困难很大，侧墙外侧为防水层， 不能利用穿墙栓控制模板侧压力，而只能单侧配设墙模板,并在单侧模板背面配设能抵抗混凝土浇筑 侧压力的单侧支撑装置。单侧支撑可分为刚性三角架、铰接三角架、分段刚性架等；单侧模板支架 体系包括模板、混合三角架、行走轮、连接杆件、调节杠五个部分,并由两榀以上混合三角架连接而 成为整体。 2 、模板及支架设计 (1)设计主要原则 模板及支架应满足强度、刚度和稳定性要求，施工缝应设置在弯矩最小处。根据本工程的侧墙 最大高度为 5.4m，因施工流水分段作业长度及各结构层高均不相同，故要求该模板及支架体系既具 有快速拆装、灵活多变、适应性强的功能，又具有在施工场地内快速运输模板和安装支承单侧墙模 的功能，如图2 。 (2)材料选择及组装方法 ①模板: 采用 85mm 厚的 6015 小钢模板拼装。首先，在原地面上将其拼装成 6m ×5.4m 和 4.5m ×5.4m 的大模板，每张大模板由横向 4 块或 3 块、竖向 9 块 6015 小钢模隔孔用 M14 ×40mm 螺栓 连接构成，模板缝间贴 5mm 厚不干胶带，以防缝隙漏浆；其次，在事先已拼装好的大模板顶部上口 用 M14 ×40mm 螺栓与长 6.0m 或 4.5m 的L80 ×8mm 等边角钢连接，使每张模板上口边在同一直线 上；最后，使用定制的“L ”型螺栓配蝴蝶扣将每大张模板通过双φ48 ×3mm 钢管横梁反背固定在 事先已拼装好的混合支架上，如图 3 。 ②支架： 采用[10 型钢双拼焊接定型支架和φ48 ×3mm 钢管扣件式支架间隔混合组装，支架 间距 750mm 。首先，用M20 ×45mm 螺栓在原地面上将已验收合格的 2.3m 高梯形标准节与 2.3m 高 三角形标准节[10 型钢架连接成 4.6m 高的直角三角形，并在每个三角形斜边背设 1 根长 5m 的φ48 ×3mm 加强钢管，其节点使用 4 个“十”字扣件和 1 个旋转扣件连接;其后，在施工现场按 1.5m 间 施测每榀[10 型钢支架的平面位置，并按先首尾、后中部的顺序用龙门吊配合组装，通过 10 根φ48 ×3mm 钢管与每榀[10 型钢支架预设节点“十”字扣件连接，支架每段组装长度与单张大模板长度 相一致，也为 6m 或 4.5m ；其后,在每两榀 [10 型钢支架中心增加 1 榀用φ48 ×3mm 钢管及扣件搭设 的简易支架，安装L125 ×80 ×10mm 不等边角钢压顶梁；最后，调整每榀支架在同一竖直面上后， 再用φ48 ×3mm 钢管再已形成的棱柱体水平面和斜面搭设剪刀撑，以增强支架整体受扭的能力。如 图4 。 图 2 图 3 图 4 ③模板支架固定、调节及移动系统：由预埋地脚螺杆