第七小组第七章.pptVIP

第七章 国际货物运输保险 第七小组 陈秀英 胡文恩 方艺谚 邝慧华 梁玉玲 本章节学习目标 重点掌握：共同海损、单独海损、平安险、水渍险、一切险、仓至仓条款等内容。 掌握：委托、海上风险、实际全损、推定全损、保险利益、保险金额、一般附加险、救助费用、施救费用和免赔率等内容。 了解：《伦敦保险协会货物保险条款》、CIF价格与CFR价格保险费的换算。 一、风险 风险包括两大类：海上风险和外来风险。海上风险又分自然灾害和意外事故。 自然灾害：恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水 意外事故：搁浅、触礁、沉没、互撞、失火、失踪、爆炸 一般原因：偷窃、雨淋、短量、渗漏 特殊原因：战争、罢工、交货不到、拒收 二、海上损失（Loss） 海上损失（Marine Losses），简称“海损”（Average），指被保险货物在海洋运输途中，因遭遇海上风险所引起的损坏或灭失，还包括与海运连接的陆上运输和内河运输过程中遭受的损坏或灭失。 共同海损（General Average） 共同海损：是指载货舱舶在海运途中遇到危及船、货的共同危险、船方为了维护船舶和货物的共同安全或使航程得以继续完成，有意地并且合理地作出的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。 构成共同海损的条件 （1）船方在采取紧急措施时，必须确有危及船、货共同安全的危险存在。 （2）船方所采取的措施必须是有意识的、合理的。 （3）所作出的牺牲或支出的费用必须是非常性质的。 （4）构成共同海损的牺牲和费用支出，最终还必须是有效的。 共同海损的牺牲和费用应由船、货或运费三方按最后获救的价值 共同按比例分摊。这种分摊叫做共同海损分摊。 共同海损的分摊，对个别有关当事人而言，分摊到的金额均小于船、货、运费的本身价值，因此从这个意义上说，共同海损属于部分损失。 单独海损（Particular Average） 单独海损是指货物受损后，未达到全损程度，而且是单独一方的利益受损并只能由该利益所有者单独负担的一种部分损失。 如瓷器碰撞、破碎，与其他货主、船东无关，而损失有未达到全损程度，称为单独海损。 单独海损与共同海损的区别 （1）前者是风险导致的损失；后者是为了解除或减轻这些风险而人为造成的损失。 （2）前者的损失由损失方自己承担；后者由受益各方按受益大小的比例分摊。 平安险（FPA） 平安险(Free from Particular Average，简称FPA)????平安险的承保责任范围包括：由于自然灾害和意外事故所导致的货物的全部损失；由于运输工具遭受意外事故造成货物的全部或部分损失；在运输工具已经发生意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失；在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失；共同海损的牺牲、分摊以及救助费用、施救费用等。 水渍险（W.P.A or W.A） 水渍险(with Average或with Particular Average，简称WA或WPA)????水渍险的承保责任范围除包括上述平安险的各项责任外，保险人还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 一切险（A.R） 一切险(A11 Risks)承保责任范围除包括水渍险的各项承保责任外，保险人还负责被保险货物在运输途中由于一般外来风险所致的全部或部分损失。 仓至仓（Warehouse to Warehouse；W/W） 仓至仓条款是保险责任起讫的条款。是指自被保险货物运离保险单所载明的启运地发货人的仓库时生效，包括正常的运输过程，直至该货物运交保险单所载明的目的地收货人的仓库时为止。当货物已进入收货人仓库，保险责任即行终止。 以下为需掌握内容 一：委付（abandonment） 委付实质在推定全损的情况下，被保险人把残存货物的所有单方面地转让给保险公司，请求取得全部保险金额的行为。 保险公司没有接受委付的义务，但一旦接受，就不能撤回。 （1）接受委付后，保险公司取得残存货物所有权，当过失由第三者引起时，可想的三者追偿。若追偿额超过保险赔付额，保险公司也不必将超出部分退还被保险人。 （2）若被保险人不提出“委付通知”，则保险公司只能按部分损失赔偿。 二：实际全损（actual total loss） 指货物全部会灭火受损而失去所有原有用途，或被保险人无可挽回地丧失了保险标的物。对实际全损，保险人予以赔偿。 三、推定全损（construtive total loss） 指货物受损后对货物的修理费用加上续运到目的地的费用超过货物运到后的价值。推定全损由被保险人选择，向保险人发出委付通知，或按实际全损索赔，或按部分损失索赔。 四、保险利益 保险利益，是指投保人或者被保险人对保险标的具有的法律上承认的利益。所谓保险利益,指投保人或被保