双和公路分离立交桥施工方案(旋挖钻)精选.docVIP

江门至罗定高速公路 双和公路分离立交桥 施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁隧道集团有限公司 江门至罗定高速公路第五合同段项目经理部 二〇一四年六月 目 录 第一节 编制依据及原则 1 第二节 工程概况及工程特点 1 第三节 水文地质 3 第四节 施工条件 4 第五节 施工组织情况 4 第六节 施工进度计划 7 第七节 施工技术方案 7 第八节 跨既有线施工、安全防护方案 23 第九节 重点、难点工程施工措施 25 第十节 雨季施工安排 28 第十一节 质量保证体系 28 第十二节 工期保证措施 41 第十三节 安全保证措施 43 第十四节 安全应急预案 59 第十五节 环境保护措施 65 第十六节 文明施工方案及措施 67 第一节 编制依据及原则 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）年平均温度，年平均降雨量为mm，m，绝对高程在43.01~66.48m之间。地表多为桉树林及灌木林。 三、地质构造 本桥址区在区域上位于恩平新丰断裂带~9.8m。 根据SHGL7钻孔取水样水质分析，地下水水化学类型为HCO3l —Na·Ca型，PH值为6.7，侵蚀性CO２为1.07mg/l。根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）判定，地下水对混凝土具中等腐蚀。 五、不良地质条件 本桥址区局部地段有薄层状淤泥质土及松散状素填土分布，未见其它明显不良地质现象。 六、地震烈度 本桥址区设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组，地震基本烈度为Ⅵ度区，桥梁设计应按有关规范作抗震设防。桥址区揭露到呈透镜体分布的砾砂层，按规范可不需考虑地基的地震液化问题。 第四节 施工条件 一、气候条件 本区域属南亚热带季风型气候，气温温和湿润，雨量充沛，雨季长，夏秋季湿热，常有台风侵袭，并夹带暴雨，风力最大达12级；冬、春季受寒潮影响出现低温阴雨天气，植被四季常青。项目区年平均气温22.4℃，常年最热月是7月，平均气温29℃，常年最冷月是1月，平均气温15.5℃。年平均降雨量1774.1mm，夏季降雨最多，每年的4～9月，雨水集中，此间为汛期，常伴有洪水出现。 二、交通条件 本桥临近县道X463，上跨双和公路，且乡镇道路及机耕道分布较广，交通便 二、施工场地布置 拌合站、钢筋加工场、桥梁队生活区均设置在双和公路分离立交桥附近，采用活动板房进行生活区建设。 由于本桥上跨双和公路，可利用双和公路直接到达施工现场。 钻孔桩泥浆池及沉淀池等均就近建设，并保证当地环境不受污染，待施工完成后统一进行泥浆池处理，运至弃土场掩埋。 施工现场沿线架设有10千伏高压电，可直接T接下线。 三、劳动力组织 除项目主要管理、技术人员外，本桥作业队拟投入施工人员90人。作业队下设桩基开挖班、下部作业班、钢筋加工班、箱梁预制、架设班组及桥面系班组等，根据施工顺序及进度情况依次进场作业。各作业班组人数及具体工作范围见表5-1《双和公路分离立交桥作业班组人员投入计划表》。 表5-1 双和公路分离立交桥作业班组人员投入计划表 序号 班组名称 投入人数 作业项目 1 桩基开挖班 15 钻孔作业及灌桩 2 下部作业班 15 墩柱、桥台、承台、系梁、盖梁等 模板安装及砼浇筑 3 钢筋加工班 15 桥梁基础及下部构造钢筋加工及安装 4 箱梁预制、架设班组 35 箱梁预制、运输及架设 5 桥面系班 10 桥面系及附属工程 合计 90 四、机械投入 投入主要机械、设备见表5-2《双和公路分离立交桥主要机械设备配置计划表》。 表5-2 双和公路分离立交桥主要机械设备配置计划表 序号 机械名称 单位 计划数量 规格、型号 1 变压器 台 1 500KVa 2 旋挖机 台 3 KP1200 60KW 3 电焊机 台 2 BX1-400-2 4 钢筋加工机具 套 1 - 5 汽车吊 台 1 QZ25 25t 6 抽水机 台 3 D80-30*50 7 振捣器 套 4 ZN50 2KW 8 木加工设备 套 1 MJ105 11KW 9 内燃空压机 台 1 VY-12/7 10 砼输送车 台 4 8m3 11 发电机 台 1 康明斯 250KW 12 装载机 台 1 ZL50 3m3 13 自卸汽车 台 2 XC3260 14 挖掘机 台 1 PC