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第十七章 圬工结构构件的承载力计算 圬工结构构件承载力计算的原则。 受压构件的承载力计算。 截面局部承压以及受弯、受剪构件的承载力计算。 本章的主要内容： §17.1 计算原则 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）对公路桥梁圬工结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，以分项安全系数的设计表达式进行计算。 正常使用极限状态的要求采取相应的构造措施保证。 圬工桥涵结构构件按承载能力极限状态设计，表达式如下：  §17.2 受压构件的承载力计算 一、砌体受压短柱的承载力分析 受力特点 轴压时，砌体截面上产生均匀的压应力; 破坏时，正截面所能承受的最大压力即为砌体的抗压承载力。 偏压时，砌体截面上产生的压应力是不均匀的，表现出弹塑性性能。破坏时该侧压应变比轴心受压时的均匀应变略高，而边缘压应力也比轴心抗压强度略大。 随着e的增大，在远离偏心压力作用的截面边缘，由受压逐步过渡到受拉，但只要在受压边压碎之前受拉边的拉应力尚未达到通缝的抗拉强度，则截面的受拉边就不会开裂。 若e再大时，砌体受拉区出现水平裂缝。已开裂的截面脱离工作，实际受压区面积减小，受压区应力的合力将与作用的偏心压力保持平衡，这种平衡随裂缝的不断展开被打破而达到新的平衡，