提高工程中测量精度与工作效率.ppt

提高测量的精度和效率 发布单位：XX有限公司 小组名称： 发 布 人： 时 间： 2011年3月 一、小组概况 课题名称 提高测量的精度和效率 小组名称 XX公司QC小组 活动时间 2010.03-2010.11 小组类型 创新型 受TQC教育情况 人均48小时以上 注册号 11-8-1-34 成员概况及责任分工 姓名 职务 年龄 文化程度 组内分工 二、课题简介 1、课题提出背景： 在当今市政公路工程施工中，施工前期红线内障碍物调查工作具有时间紧，任务量大等特点，此项工作完成效率和精度的好与坏对施工全过程都有很大影响。 障碍物 障碍物 障碍物 障碍物 施工红线 施工红线 围墙 绿地 2、课题简介： 施工前期红线内障碍物调查工作的一般做法是：全站仪放样中桩，测量人员目测障碍物与中线相对应的位置进行人工丈量。该方法因测量中间环节多，容易造成误差多次积累，影响测量精度，并且工作效率低。 下图就是传统做法的流程图： 全站仪 路中线 c 施工红线 施工红线 b 架设全站仪 步骤1 获取与障碍物相对应的中线点b 步骤5 障碍物定位完毕 人工丈量获取b点的中线桩号 步骤6 平面障碍物定位 步骤8 录入调查表 步骤9 人工放样中桩点位 步骤2 连接各中桩点获取路中线 步骤3 人工判断障碍物与中线垂直关系 步骤4 人工丈量障碍物与点b的距离c 步骤7 图例 障碍物 道路中桩 全站式电子速测仪，简称全站仪。用于工程定位，目前被普遍使用于市政公路工程施工中。 主要用途是工程角度测量，距离测量，坐标测量，点位放样等。 3、全站仪传统做法简介： 工作时间长 弊端1 放样中桩慢，线内障碍物多，完成定位步骤繁琐 影响工期 三、选题理由 在对质量和工期要求日益严苛的工程施工中，传统的全站仪配合人工测量操作存在以下弊端： 路中线 施工红线 施工红线 图例 障碍物 道路中桩 弊端2 需用人员多 需用人员4-5人，占用劳动力较多 提高了工程成本 弊端3 纸质资料保存性差，易污损丢失 准确性差 全站仪辅以钢尺丈量准确度较差 影响测量工作质量 测量人员业务水平参差不齐，人为误差大 受测量环境的影响，取值准确性差 针对以上弊端，我小组开展了以“提高测量精度和效率”为课题的小组活动，用以解决以上弊端。 效果检查 制定巩固措施 3月 一季度 总结和今后打算 按对策实施 制定对策 确定最佳方案 对策方案论证 设定课题目标 11月 10月 9月 8月 7月 6月 5月 4月 参加人员 10年四季度 10年三季度 10年二季度 活动时间活动内容 小组成员活动计划表（甘特图） 四、制定课题活动计划 我们小组以创新为目的，制定了课题活动计划表 五、目标确定 课题目标： 提高工程测量精度和效率 工作时间减至原来的20% 测量成本降至原来的40% 测量精度从厘米升至毫米 六、方案选择 1、方案提出：从全站仪的使用和传统测量方法出发，我们提出了三个备选方案。 方案1 序号 措施 要素 优点 弊端 效果分析 1 购买先进的GPS测绘设备替代全站仪 操作用时 减少工时 无 适当减少操作用时，节省工期。 2 工程成本 无 设备单价很高至少20余万元，自有设备利用率下降 大幅增加工程成本 3 测量精度 测量精度高准确率高 无 对提升测量精度帮助很大，可验证性强 综合分析结论 方案1对省时，提高精度有一定帮助，但大幅增加了工程成本 方案1：使用比全站仪更加先进的测量设备。 方案2 序号 措施 要素 优点 弊端 效果分析 1 增加3名测量人员 操作用时 单人作业时间减少，劳动强度下降 整体工作时间和劳动强度未改变。 未缩短整体工期，降低整体劳动强度。 2 工程成本 无 人工费用比原工法预算超出3000元 增加测量工作成本 3 测量精度 测量数据多可验证性强 依赖人工计算，测量方法不统一 操作人员多，对提升测量精度帮助小，而且容易起到反作用 4 多频次取点 操作时间 无 增加取点频次即增加了时间 增加了操作用时 5 工程成本 无 无 对工程成本基本无影响 6 测量精度 测量数据多可验证性强 依赖人工测量单位点位测量准确性不统一 对测量精度帮助不大 综合分析 方案2对省时，提高精度方面帮助不大，但提升了工程成本 方案2：在使用全站仪的基础上，增加测量人员，多频次取点的方法。 方案3 序号 措施 要素 优点 弊端 效果分析 1 采用计算程序辅助全站仪对测量坐标进行计算机运算处理 操作用时 1、省略传统方法中设定中线环节，测量过程中不受制于中线，从而大幅度减少操作用时。 2、采用计算机运算，不依赖人工计算，减少计算用时。 没有可以直接利用程序，需要进行程序编制 利用计算机的强大计算能力，不依赖人工计算，大幅减