3500吨油化船无损探伤工艺.docVIP

3500T级油化船 宏声12、宏声36 标记 数量 修改单号 签字 日期 船体无损检测 工艺 GPTCQXH5017 编制 缮写 校对 审核 面积共 共5页 第1页 标检 重庆市平台船舶制造有限公司 审定 日期 3500t油化船无损探伤工艺 一、概述 1.1船型： 本船为双尾机型、双底、双舷单甲板全电焊钢质危化品整体液货舱船。全船液货舱区域采用双底、双舷、甲板有膨胀舱的纵骨架结构形式；机舱及首艉区域采用单底单甲板横骨架式交替结构形式；共设15道横舱壁（含液货舱区域8道横向槽形舱壁）。液货舱区域纵中设有一道槽形舱壁，2道内舷纵壁。机舱及船员生活区域设于艉部。其中#31～#173为液货舱区域，液货舱区八道横向槽形舱壁将液货区域分为18分液货舱，船体结构采用船用材料。全电焊结构。 1.2 航区及用途： 本船常年航行A、B、C级航区及J2级航段，主要载运货物为油品、化学品液货。 1.3 主要尺度及参数： 总长LOA 100.00 m 水线长　　　　　　　　　　　　　　A:97.132m B:97.345m 垂线间长LPP 95.00 m 型宽B 17.20 m 型深D 　6.0 m 设计吃水d A:4.20 m　B:4.70m 主机功率　　　　　　　　　　　　　　　 　540×2 KW 肋距S 0.50 m 双层底高 中剖面处1000mm， 二、探伤依据 1、中国船级社CCS《材料与焊接规范》2009版第三篇第五章第三节焊缝检验与修补、第九章第三节焊接质量检查。 2、中华人民共和国船舶行业标准《船舶钢焊缝射线照相和超声波检查规则》（CB/T3177-94）。 三、探伤方法和验收标准 1、本船在外板和强力甲板、不锈钢整体液货舱采用RT方法检查。按照CB/T3177-94标准要求X光射线拍片，并按CB/T3558-94《船舶钢焊缝射线照相工艺和质量分级》标准评定，验收等级为Ⅱ级、Ⅲ级。 2、船底、舷侧和甲板纵骨的对接接头，舷侧顶列板与边甲板的角焊缝抽查，按照CB/T3177-94要求采用超声波方法探伤，按CB/T3559-94《船舶钢焊缝手工超声波探伤工艺和质量分级》标准评定，验收等级为Ⅱ级。 3、液货周界焊缝和与横舱壁相接构件探测裂纹采用着色或磁粉检测的方法进行检测。按CB∕T3958-2004标准《船舶钢焊缝磁粉探伤、渗透探伤工艺和质量分级》进行评定，验收等级为Ⅱ级。 四、无损检测前的要求 1、无损检验前，应对焊缝表面质量进行检查（焊缝表面质量检查前，其焊缝及两侧必须清除熔渣、飞溅及其污物），其表面质量（外形尺寸及外观质量）应满足标准CB/T3802-1997《船体焊接表面质量检验要求》的要求，焊缝表面应成型均匀、焊道与焊道及焊道与基本金属（母材）之间应平滑过渡；焊缝不得存在任何表面裂纹、烧穿、未熔合和夹渣等缺陷；弧坑应填满，不允许有缩孔和裂纹存在；焊缝表面不允许存在焊瘤。 2、咬边深度、表面气孔及飞溅数应符合CB/T3802-1997标准中4.2.5~4.2.11中的要求 五、拍片、探伤人员和设备的要求 　　1、应由具有CCS发证的Ⅱ级人员按CB/T3558-94、CB/T3558-94所要求的工艺和标准进行操作。 2、无损探伤的设备和仪器必须经法定机构标定后方可使用。 六、主船体拍片、探伤检测数量见（无损探伤计算书） 本船拍片、探伤按《材料与焊接规范》2009年版第三篇第5章要求统计计算，具体的位置和数量应和验船师协商。 船底板在双层底构架装焊结束内底板未装焊前、甲板分段及板单元制作时经验船师同意可以进行无损探伤并作好相应的探伤纪录，其余部分留待船台装焊完毕后进行无损检测。 七、 焊缝内部缺陷及修补 1、 当无损检测发现焊缝内部有不允许存在的缺陷，并认为该缺陷有可能延伸时，则应在延伸方向（一端或两端）增加检测的范围，直至达到邻近合格的焊缝为止； 2、 若检查表明，焊缝缺陷超过标准允许值时，应在船体完工试验前，对缺陷处进行修补； 3、外观检查发现的缺陷，通常应在无损检测前修补完