压浆交底.doc

中铁二十一局津秦客运专线项目部技术交底书 交底单位 中铁二十一局津秦客专项目梁场 编号 Q/ZT21JQ4-4-　　-KDYJ 工程名称 梁体孔道压浆 日期 梁体孔道压浆施工 交底依据 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号及“局部修订条文”铁建设[2007]140号。 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号。 《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》科技基[2005]101号。 《通用硅酸盐水泥》GB175-2007。 一、真空压浆工艺流程机具准备 密封孔道 试抽真空 制浆 抽真空 压浆 清洗 施工方法、顺序，操作要点 .1 真空压浆的配套设备有：真空泵、螺杆式压浆机，强制式灰浆搅拌机。孔道密封材料或专用的锚具垫板和接头附件等。 .2 用钢丝刷清理锚座底面的水泥浆，保证锚座底面平整。 .3 封锚：封锚采用无收缩水泥砂浆封锚，封锚时必须将锚圈及夹片外露钢绞线全部包裹覆盖层厚度大于15mm并于24-48h内压浆。 封锚最好采用保护罩密封。保护罩是作为工具罩使用的，其安装方法为：将锚垫板表面清理干净，保证平整，在灌浆保护罩底和橡胶圈表面均匀涂上一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩和锚垫板上的安装孔对正，拧紧螺栓即可。压浆完毕后浆体无流动性时（一般约3h）就可以拆除，并清洗以备二次使用。采用保护罩封锚则必须使用真空压浆专用的锚具垫板。 .4 压浆准备 .4.1张拉完成之后，切除外露钢绞线，清除管道并吹干积水，清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道通畅。 .4.2 确定抽真空端和灌浆端，安装引出管，球阀和接头，并检查其功能，确保所安装阀门能完全开启及关闭。 .4.3 在安装完盖帽及设备后拧开排水口，利用高压风将管道内可能存在的水吹出。 .4.4 将驳接在真空泵负压容器上的三向阀的上端出口用透明喉管道接到抽真空端的切换接头上。 .5 试抽真空 .5.1将压浆阀、排气阀全部关闭，使整个孔道形成一个全密封系统，抽真空阀打开。 .5.2 启动真空泵试抽真空，检查管路、锚头、排气孔、泌水孔等处的密封情况。 .5.3 当真空压力表显示真空值达－0.07～0.10Mpa时停泵1min，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。 .6制浆 .6.1搅拌水泥浆之前在搅拌筒内加水空转几分钟，再将积水倒尽，使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的灰浆要做到卸尽，在灰浆卸尽之前不得再投料。禁止边出料边进料。 .6.2 浆体水胶比不超过0.34,水泥浆不泌水，0.14Mpa压力下泌水率不得大于2.5%，流动度不大于25s,30min后不大于35s；压入管道的浆体不得含未搅匀的水泥团块，初凝时间大于3h,终凝时间不大于12h。水泥浆28d抗压强度不小于35Mpa,抗折强度不小于7.0Mpa；24h内最大自由收缩率不大于1.5%,标准养护条件下，28d浆体自由膨胀率为0～0.1%. .6.3 配料按实验室出据的配合比通知单执行，配料误差控制在±1％ 以内。 .6.4 压入管道的水泥浆采用高速搅拌设备进行施工，搅拌机的转速不低于1000r/min,浆叶的最高线速度限制在15m/s 以内。 .6.5压浆时浆体温度不超过35℃，浆体对钢绞线无腐蚀作用。 .7 真空压浆 .7.1 要求 水泥浆搅拌结束后采用连续式压浆机连续压注，搅拌至压入管道的时间间隔不超过40min。水泥浆泵应能保持管道中的压力，管道中压力无损失。压浆过程中应随机做3组70.7×70.7试件。 .7.2 步骤 a 启动压浆机压出残存在压浆机及喉管的水份，并检查所排出的水泥浆的稠度。在满意的水泥浆从喉管排出后，暂停压浆机并将压浆喉管通过快换接头接到锚板的压浆快换接头上。 b 保持真空泵启动状态，开启压浆端阀门并将已搅拌好的水泥浆往管道压注。 c 待水泥浆从出浆端接往负压容器的透明喉管压出时，检查所压出水泥浆的稠度。直到稠度一致及流动顺畅后，关闭出浆端阀门，暂停压浆机。 d 打开设置于压浆盖上的出气孔，开动压浆机。直至水泥浆从出气孔流出，所流出的水泥浆稠度一致及流动顺畅时，暂停压浆机，密封出气孔。 e 开动压浆机，保持压力于0.5-0.7Mpa,保压2分钟。 f 关闭压浆机及压浆端阀门，完成压浆。拆卸外接管路附件，清洗滤清器及阀门等。 .8 注意事项 a、孔道密封检查：将灌浆阀、排气阀全部关闭，打开真空阀，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，当管内真空度维持在-0.08Mpa左右时停泵约1min时间，若压力保持不变即可认为孔道能达到并维持真空，否则重新检查密封。 b、水泥浆搅拌：搅拌好的水泥浆要做到基本卸尽，在全部灰浆卸出之前不得投入未拌和的