技能鉴定高级工简答题.doc

简答题： 查照间隔为什么要保持在1391-1394mm之间？ 答：查照间隔指辙叉心轨顶宽0-50mm范围内心轨工作边至护轨工作边的距离。应保证车轮轮对在最不利情况下，护轨能够制约一侧轮对，使另一侧车轮不冲击辙叉心。通过计算，查照间隔应不得小于1391mm。但也不能过大，否则会出现护轮槽宽度过小或规矩过大的现象，故应保持在1391-1394mm之间。 护背距离为什么要保持在1346-1348mm之间？ 答：护背距离指辙叉心轨顶宽0-50mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。这段距离应保证车轮轮对在最不利的情况下不被翼轨与护轨卡住。通过计算，护背距离应不得小于1348mm，蛋不能过小，否则车轮轮缘通过时有撞击辙叉心的危险，故应保持在1346-1348mm之间。 尖轨跳动产生的原因有哪些？ 答(1)、尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击； （2）、跟部桥型垫板或凸台压溃； （3）、捣固不实，有吊板； （4）、尖轨拱腰。 4、预防、政治尖轨跳动的措施有哪些？ 答：（1）焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗额双头螺栓； （2）增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁，进一步采取尖轨防跳措施，如在基本轨轨底增设尖轨防跳器，或将尖轨连接杆两端安设防跳补强板，使其长出部分卡在基本轨轨底，以防尖轨跳动； （3）加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固； （4）调直拱腰的尖轨。 5、尖轨扎伤与侧面磨耗产生的原因有哪些？ 答：（1）尖轨与基本轨不密贴或假密贴； （2）尖轨顶铁过短； （3）基本轨垂直磨耗超限； （4）尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用。 6、预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有哪些？ 答：（1）防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴； （2）加长丁铁，使尖轨尖端不离缝； （3）将垂直磨耗超限的基本轨及时更换； （4）必要时安装防磨护轨，减少尖轨侧面磨耗。 7、尖轨扳动不灵活产生的原因有哪些？ 答：（1）尖轨爬行，两股前后不一致； （2）拉杆或连接杆位置不正确； （3）尖轨跟端双头螺栓磨损或间隔铁夹板磨耗严重，螺栓上紧后影响扳动； （4）基本轨有小弯，滑床板不平直； （5）拉杆、连接杆、接头螺栓孔壁磨耗扩大，螺栓磨细。 8、预防、整治尖轨搬不动不灵活的措施有哪些？ 答：(1)串动尖轨、基本轨使之处于正确位置，将尖轨跟端螺栓方正，锁定爬行。 （2）调整拉杆或连接杆位置； （3）焊补或更换磨损超限的双头螺栓、间隔铁和夹板； （4）整正滑床板； （5）保持尖轨跟端轨缝符合设计规定，不容许挤成瞎缝 9、预防整治导曲线轨距扩大的措施有哪些？ 答：（1）在导曲线外侧设置轨撑，可隔一根枕木或连续设置； （2）整治轨撑离缝消除假轨距； （3）在导曲线外股接头处安装桥型垫板； （4）更换腐朽岔枕； （5）混凝土枕要消除扣件挡肩和轨底边离缝，使其达到足够扭力矩。 10、导曲线钢轨偏面磨耗产生的原因有哪些？ 答：由于导曲线外股没有设置超高，长期受离心力作用个，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗。 11、