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填空题（200道） 1、承力索座与平腕臂的滑动荷重不小于(6.0kN）,对承力索的握紧荷重不小于(3.9kN) 。 2、用兆欧表测量接触网绝缘时, ( L )接在被测线路上,( E )接地。 3、接触网由（接触悬挂）、（支持装置）、（定位装置）、支柱和基础四部分组成。 4、钢铝接触线安全系数不应小于 （2.5） 。 5、GLCN195终端锚固线夹的本体采用（铜合金）、楔子采用（不锈钢） 。 6、进站信号机应距进站最外方道岔尖轨尖端顺向时为警冲标不少于（50M）的地点。 7、通过电气化区段道口时，在装载高度超过（2M）的货物上严禁坐人。 8、机车受电弓采用（粉末冶金铁基）滑板。 9、下锚拉线用（LXGJ—100）制作。 10、限界门框柱涂以黑白色相间的漆条，漆条宽度为（200mm）。 11、供电线、正馈线带电部分距接地体的距离应不小于（300mm），困难情况下不小于（240mm）。 12、双线路腕臂应保持水平状态，其允许仰高不超过（100mm）。定位立柱应保持（铅垂状态），无永久弯曲变形。 13、接触网支柱外侧架设的供电线与回流线，两者上下之间任何情况下（不小于2m），回流线距支柱边缘 （应不小于0.8m） 。 14、受电弓极限工作范围是指：受电弓抬高（100mm）和左右各摆动（200mm）的范围。 15、电力机车受电弓工作面的有效宽度（1250mm）、工作压力（68.6N±9.8N）。 16、机械关节中，两悬挂各部分之间的距离在设计极限温度下应保持（50mm）以上。 17、两个电阻甲为1268Ω，乙为36Ω，将其并联后其总电阻值比乙值（小），比甲值（小）。 18、铁路运输具有（高度集中）、（各工作环节紧密相连）的特点。 19、受电弓极限工作位置时，距固定接地体正常时（≥200mm）、困难时（≥160mm） 。 20、测量接触线磨损用(千分尺) 或(游标卡尺) 。 23、保护线与建筑物在最大风速时的最小水平距离不应小于 (1000mm) 。 24、接触网大修的目的在于(改善接触网技术状态；增强供电能力；适应运输发展需要)。 25、支柱在顺线路方向应保持(铅垂)状态，其斜率不超过(0.5%) ，锚柱应向(拉线)方向倾斜，其斜率不超过(1% )。 26、补偿器能使线索保持（恒定张力） 。 27、接触网中心锚结绳的两端应用（两个相互倒置的线夹）固定，间距为（100mm） 。 28、承力索和接触线中心锚结处与补偿器两端的张力差不得超过下列规定：1）半补偿链型悬挂为（15%） ；2）全补偿链型悬挂为（10%） ； 29、钢筋混凝土电力支柱在形状上分（等径）、(锥形）、（方形）三种。 30、线岔的作用是保证受电弓从一股道到另一股道完成 （机械）和（电气）转换。 31、接触网高度变化时，其坡度困难情况下不得大于（5‰） 。 32、一个锚段内接触线与承力索有接头时，接头距悬挂点应不小于（2m） ，两接头之间的距离不应小于 （150m） 。 33、分段和分相绝缘器应稍高于两侧定位点处接触线的高度，即应有（负弛度） 。 34、接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过（6500mm6500vmmmm）；在区间和中间站不少于(5700mm)5700mmm；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场不少于 (6200mm) 6200mmm；站场和区间宜取一致宜取一致。 35、复杂电路分析计算的依据仍然是欧姆定律和 (基尔霍夫) 定律。 36、线圈内感应电动势的大小和线圈内 (磁通) 变化率成正比。 37、最大值、角频率、（初相角）称为正弦交流电的三要素。 38、n个电容器串联时，各电容器极板上 （电荷）相同。 39、纯电感电路中电压总是（超前）电流900。 40、轴向压缩的变形特点是：杆件沿轴线方向（缩短) 。 41、支柱与基础用于承受接触悬挂、支持装置的负荷，并把（接触悬挂）固定在规定的位置上。 42、链型悬挂具有弛度变化小、（弹性均匀）、稳定性好等优点。 43、绝缘子的泄露距离是指沿绝缘子表面的（曲线展开长度） 。 44、接触线为GLCN-250，其载流能力相当于截面积为（120 mm2)的铜接触线。 45、电连接的作用是保证接触网各导线之间（电流的畅通）。 46、接触网负载分为垂直负载、水平负载和（合成负载）三类。 47、软定位用于R≤（1000m）曲线外侧支柱上。 48、结构高度是指链型悬挂在支柱悬挂点处（承力索）与接触线水平间的垂直距离。 49、运行中绝缘器的主绝缘应完好，其表面放电痕迹不超过有效绝缘长度的（20％）。 50、正馈线与钢轨间的额定电压为 (27.5KV) 。 51、进行接触网事故抢修时，要求抢修人员出动的时间是：(白天15分钟，夜间20分钟) 。 52、降弓标距施工地段的距离为 (50m) 。 53、接地线要采用截面积不小于 (2