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国家高速公路包头至茂名线（G65） 满堂支架现浇箱梁 施 工 技 术 交 底 青岛建工集团有限公司 黄延高速公路扩能工程试验段LJ－1合同段项目经理部 二0一四年三月十五日 施工技术交底记录 工程名称 黄延高速LJ-12合同段 交底日期 2015年04月20日 施工技术 交底项目 现浇箱梁施工 工程部位 甘泉服务区K0+206.406 天桥现浇箱梁 交底提要 严格遵守操作规程 交底对象 现浇箱梁施工队 一、适用范围： 甘泉服务区K0+206.406天桥现浇箱梁 二、盖梁施工工艺? 1、施工工艺流程流程 (见流程图)? 2、主要施工控制点 端横梁及中横隔梁段支架立杆设置纵向间距为60cm，横向间距为60cm，步距为120cm，底模下10cm×10cm方木间距20cm；跨中段横桥向支架立杆设置纵向间距为90cm，横向间距为90cm，步距为120cm，，底模下10cm×10cm方木间距25cm；每隔4.5m左右设置剪刀撑，顺桥向4.5m设置纵向剪刀撑，立杆底座采用15cm×15cm方木条，底托往上20cm设置扫地杆。在竖向剪刀撑顶部交点平面、扫地杆的设置层均设置水平剪刀撑，保证支架结构稳定。 安放方木、铺底模时，在上托座调整好后铺设纵向10×10cm方木，底模下按20cm间距铺设横向10 ×10 cm方木，上铺1.2cm厚的高强度竹胶板模板。 ????? 3满堂支架的地基处理 支架搭设前先清理场地内的浮土及钻机施工时留下的泥浆；再根据梁底标高与碗口支架配杆高度确定地面标高；然后用推土机推平场地，用平地机刮平后，用20吨振动压路机压实；再在已处理平整、压实的地基基础上浇筑一层15cm厚的C25混凝土垫层以方便支架的搭设及稳定。地基两侧顺桥向各设排水沟一道，以保证排水系统要畅通，避免雨水浸泡地基。 4、满堂架钢管搭设流程 具体操作流程为：在牢固的地基弹线、立杆定位→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧(装设与柱连接杆后拆除)→安第三、四步大横杆和小横杆→安装二层与柱拉杆→接立杆→加设剪力撑……→铺设脚手板，绑扎防护及档脚板。 5、支架安装 本支架采用碗口式满堂支架，为确保支架的整体稳定性，每隔2个跨距设置一排沿高度方向连续的剪刀撑，同时，在支架主要骨架纵向外沿设置连续剪刀撑。 关于每段的接头处的处理方案，采用扣件及直径48mm的钢管将两端按承接方式进行连接即可。 对支架首先进行技术说明和技术交底，工人了解支架的部件和使用方法后，用全站仪放出箱梁中心线，然后用钢尺放出底座十字线，并标示清楚。 安装底层方木、底托、立杆、横杆和上托座，从一端开始，安装底层立杆和横杆，调整立杆垂直度和位置后并将扣件稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层最后安放上托座，并依设计标高将U型上托座调至设计标高位置。 在支架的外围因地制宜的设置一定数量的斜撑，同时根据需要设置拉结风缆，确保支架的整体性和稳定性。 6、地基与支架预压 为保证模板支架的整体稳定性,消除支架本身、支架基础的沉降等因素影响，决定对整联的支架进行预压试验。在底模铺设完成后，采取砂袋预压法对该跨进行预压，预压重量为箱梁重量的120%。在预压前、后和预压过程中，用仪器观测跨中、1/4梁跨、梁端及中横梁位置的变形，计算出弹性和非弹性变形量，合理进行分析，并检查支架各扣件的受力情况，验证。通过支架预压，可消除支架的非弹性变形，并通过预压测试结果，可得出设置预拱度有关的数值，据此对理论计算数值进行修正以确定箱梁底模标高。 6.1 支架预压 箱梁根据端梁、实腹板、空腹版及翼缘板划分预压单元，每个单元内的支架预压荷载应为此单元内上部结构自重及铺设的模板重量之和的1.2倍，预压荷载在每个单元内采用沙袋均布形式。 6.1.1拟选DK0+673.222匝道桥第十一联进行预压，支架预压范围应为上部结构的实际投影面。 6.1.2支架预压加载与卸载 1为保证预压荷载的合理分布，模拟混凝土浇注顺序进行加载（即第一步加载底板钢筋混凝土重量、第二步加载腹板重量的1.2倍考虑、第三步加载顶板钢筋混凝土重量、第四步是持荷观察）。 2纵向加载时，应从跨中开始向支点处进行对称布载；横向加载时，应从结构中心线向两侧进行对称布载。 3每级加载完成后，应每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。 4支架两侧对称、均衡、同步卸载。 5支架预压的安全措施 a支架预压之前必须对其在预压荷载作用下的稳定性和承载能力进行验算和检查，满足稳定性、承载能力和安全要求后才能进行预压。 b支架预压施工前，应进行详细的