交通规划理论-专题6城市静态交通需求预测.pptxVIP

第一章 城市交通规划理论与实践 之专题6 城市静态交通需求预测 一般认为，影响城市停车需求的主要因素有城市布局形态与规模、社会经济发展水平、城市人口、机动车拥有量、土地利用性质、配建标准及其执行情况等。 停车生成率模型 停车生成率模型的基本原理是研究区域内各种不同的土地利用功能所产生的不同停车需求生成率 区域总停车需求量等于单个地块吸引量的总和 对于单一土地使用： 停车需求量=停车需求产生率×土地利用指标 对于区域停车需求总量，可采用式计算： 式中，P—预测年区域内高峰停车需求量（标准泊位）； Pj—预测年区域内第j类用地类型单位停车需求生成率； LUj—预测年区域内第j类用地类型单位指标（建筑面积、就业人数等）； n—区域内各类用地总量。 回归分析模型 回归分析模型旨在建立停车需求量与城市经济活动及土地使用变量之间的函数关系，典型的多元回归模型是： 式中，Pi—预测年第i区的高峰停车需求量（标准泊位）； Xki—预测年第i区的停车需求影响因素，如人口、工作岗位、建筑面积、机动车拥有量等； n—停车需求影响因素的数量； Ak—回归系数。 交通量—停车需求模型 该模型的基本思路是任何地区的停车需求是到达该地区行驶车辆被吸引的结果，停车需求泊位数为通过该地区流量的某一百分比。 如果该