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提高柴油润滑性的研究进展

学兔兔 精 细 石 油 化 工 第27卷 第3期 SPECIALITY PETROCHEMICALS 2010年5月 提高柴油润滑性的研究进展 左 黎 (中国石化股份有限公司油品销售事业部燃料油处,北京 100728) 摘要:介绍了影响柴油润滑性的组分,阐述了柴油润滑性差的原因和油泵磨损的机理以及提高柴油润滑性的 方法。柴油中含氧、含酸极性杂环化合物是保证柴油润滑性能的关键组分,酯类是极具应用前景的抗磨润滑剂。 关键词:柴油 润滑 抗磨添加剂 中图分类号:TE624.82 文献标识码:A 在柴油发动机中柴油既作为燃料又作为输油 为,低硫柴油的润滑性与硫含量无关;低硫柴油的 泵和高压油泵的润滑剂。如果柴油的润滑性差, 润滑性主要由黏度和双环芳烃的含量决定。文献 就无法为油泵提供可靠的润滑,将导致发动机的 Is]又指出硫含量的高低仅仅反映了柴油中极性 精密部件过度磨损口]。 化合物含量的大小。朱军等[6]发现含硫化合物、 影响柴油发动机排放的因素主要是柴油硫含 单环和双环芳烃含量与柴油组分的磨损关系不 量、十六烷值、多环芳烃含量和密度。在相同功率 大;含氮化合物和含氧化合物(尤其是环烷酸)是 下柴油发动机比汽油机节省燃料 3O (按体积 改善柴油润滑性的主要物质,从一定意义上说,柴 计),并且排放的CO、N 和烃类低95 ,排放的 油的酸度越大,则润滑性越好;不同化合物混合 CO。也少25 ,因此柴油发动机受到青睐。柴油 后,对柴油的润滑性影响不同,有的具有加和效 机排出硫化物的量与柴油含硫量有关。随着人们 果,有的具有协同效果,有的则具有对抗效果。陈 环保意识的提高,柴油中的硫含量受到严格的控 国良等 研究发现,柴油的润滑性与硫含量、总芳 制。为了达到环保的要求,人们对柴油发动机提 烃含量、氮含量、黏度等没有较好的对应性,柴油 出了更高的要求,发动机喷油压力增加,喷射过程 润滑性的关键组分主要集中在有较强极性的芳香 灵活性、复杂性增加,喷射系统对柴油润滑性的要 性杂环化合物上,含氮极性化合物和酸性组分是 求和依赖更大。柴油生产过程中,在硫和芳烃被 有效的抗磨组分;润滑性好的柴油,其酸度也较 大量脱除的同时,起抗磨作用的润滑组分也会被 大。据此推测低硫环烷基原油直馏柴油组分应该 部分去除,使柴油润滑性下降 ]。随之而来的是 具有较好的润滑性。但是,柴油的酸度值不能太 柴油机喷油泵严重磨损及失效 ]问题,柴油润滑 高,酸性组分在试验条件下有一定的腐蚀磨损作 性的问题已经成为一个重要课题和紧迫的任务。 用 引。 为了保证柴油润滑性,人们采取了如下几种 总之柴油的润滑性与硫含量无关;柴油的有效 措施:1)利用好低硫环烷基原油直馏柴油组分; 润滑组分只能确定为有较强极性的杂环化合物。 2)调整加氢工艺使柴油组分润滑性的物质浓度达 2 柴油的抗磨机理 到最大;3)使用具有润滑性的添加剂。其

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