【2017年整理】桥隧建筑物劣化评定标准.docVIP

铁路桥隧建筑物状态评定标准 一、桥面劣化等级评定 1．木桥枕劣化（根） 类型 等级 ⑴腐 朽 ⑵劈裂 ⑶承轨部位切压或压溃 ⑷蛀蚀 AA 一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达25%（行车速度120—200km/h的区段达20%）及以上。 A1 ①道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不满足持钉和保持轨距要求； ②桥枕内部腐朽严重。 通裂严重，影响共同受力。 标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上。 桥枕内部蛀蚀严重，木材的强度已显著下降，不能满足承压 、持钉的要求。 B 腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距。 劈裂明显，裂缝长度大于全长 的1/2，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段。 已经过削平、挖槽等作业，但累计深度小于80㎜。 C 有轻微腐朽，钉孔周围木材强度无显著下降。 有劈裂发生，最大裂缝长度大于400㎜,但小于全长的1/2。 有切压现象，深度小于3㎜。 2．护木劣化（米） A1 ①螺栓周围木质严重腐朽，木材强度显著降低，不起保持桥枕位置的作用； ②护木内部严重腐朽。 劈裂严重，最长裂缝达一节护木的1/2，且穿过螺栓孔。 B 腐朽迹象明显，但经过维修，螺栓还能紧固，仍起护木作用。 有劈裂发生，最长裂缝大于一节护木 的1/6，但不超过1/2。 C 有轻微腐朽。 有劈裂发生，最大裂缝长度不大于一节护木 的1/6。