飞行力学部分作业答案1).pdf

航空飞行器飞行动力学 第一章作业 1.11.1研究飞行器性能研究飞行器性能和飞行轨迹特性时和飞行轨迹特性时，将飞行器视作可控质点来处理的基，将飞行器视作可控质点来处理的基 1.11.1研究飞行器性能研究飞行器性能和飞行轨迹特性时和飞行轨迹特性时，，将飞行器视作可控质点来处理的基将飞行器视作可控质点来处理的基 本前提是什么本前提是什么？ ？ 本前提是什么本前提是什么？？ 作用在飞行器上的力矩始终保持平衡 1.21.2 飞行器的最大允许升力系数主要受哪些因素的限制飞行器的最大允许升力系数主要受哪些因素的限制？ ？ 1.21.2 飞行器的最大允许升力系数主要受哪些因素的限制飞行器的最大允许升力系数主要受哪些因素的限制？？ 飞机迎角增减到一定程度时，可能会出现翼尖下坠或机头下俯等失速现象， 甚至飞行器会丧失稳定性。此外，飞机在超声速飞行时还要受到为保持抚养平衡 所需的舵面极限偏角限制。最大允许升力系数即受这两个因素的影响 1.31.3 说明零升阻力系数说明零升阻力系数C 、升致阻力系数因子、升致阻力系数因子 AA 随马赫数随马赫数MaMa 的变化规律的变化规律。 。 1.1.33 说明零升阻力系数说明零升阻力系数 D 0 、、升致阻力系数因子升致阻力系数因子 AA 随马赫数随马赫数MaMa 的变化规律的变化规律。。 亚声速时，CD 0 主要是摩擦阻力系数，随 Ma 的变化很小，跨声速时，由 于波阻的出现，使得CD 0 剧增，而在超声速以后，激波强度随Ma 的增加而减弱， 波阻系数将随 Ma 增加而降低。 亚声速时，A 基本不变，超生速度时，对于钝头机翼，在亚声速前缘情况下， 由于前缘吸力存在，A 值增加并不多；而在超声速前缘情形下，前缘吸力消失， 则 A 随 Ma 的增加而增加；如果机翼前缘不带弯度且尖锐，则在整个Ma 范围内， A 为升力线斜率的导数。 1.41.4 何谓飞行器极何谓飞行器极曲线曲线？极曲线形状受哪些因素的影响？极曲线形状受哪些因素的影响？ ？ 1.41.4 何谓飞行器极何谓飞行器极曲线曲线？？极曲线形状受哪些因素的影响极曲线形状受哪些因素的影响？？ 反映飞行器阻力系数与升力系数的关系的曲线称为极曲线。 极曲线受飞机的马赫数 Ma、构形和飞行高度的影响。 1.51.5 简要说明涡轮喷气发动机的速度特性简要说明涡轮喷气发动机的速度特性、高度特性和转速特性、高度特性和转速特性。 。 1.51.5 简要说明涡轮喷气发动机的速度特性简要说明涡轮喷气发动机的速度特性、、高度特性和转速特性高度特性和转速特性。。 速度特性：随着飞行速度的增加，推力开始没有变化，随后增加，达到某一 最大推力后开始减小；耗油率随飞行速度增加而增加，开始一段速度内，耗油率 增加较快，之后缓慢增加，发动机达到最大推力只有，耗油率随飞行速度的增加 而迅速增加。 高度特性：在对流层内，推力和耗油率均随飞行高度的增加而减小；在平流 层内，推力随飞行高度增加而减小，而耗油率主要受空气温度的影响，飞行高度 增加耗油率基本不变。 转速特性：随着转速的增加，推力增加，推力大致与转速的三次方成正比； 航空飞行器飞行动力学 单位时间的耗油量随转速增加而增加，而耗油率先减小，后增加。 1.81.8试导出在地面坐标系试导出在地面坐标系Ox y z 中投影的质心动力学方程中投影的质心动力学方程。 。 1.81.8试导出在地面坐标系试导出在地面坐标系 中投影的质心动力学方程中投影的质心动力学方程。。 g g g dVx  m( + V ω − V ω ) = F dt z y y z x 