电气化铁路牵引网故障测距原理汇总.pptVIP

电气化铁路牵引网故障测距原理 目 录 一、电气化铁道常用供电方式 二、常用故障测距原理 三、客运专线故障测距原理 一、电气化铁道常用供电方式 ☆单线直接供电方式 ☆复线直接供电方式 ☆AT供电方式 ☆全并联AT供电方式 AT供电方式 二、常用故障测距原理 三、客运专线故障测距原理 客运专线牵引网与测距系统配置 全并联AT供电方式故障测距要求 AT吸上电流获取 TF故障类型判断与故障区域判断 * * 西南交通大学电气工程学院 单线直接供电方式 复线直接供电方式 全并联AT供电方式 单线直接供电方式故障测距 复线直接供电方式故障测距 TR或FR故障无法用电抗法测距 单线AT供电方式牵引网短路阻抗 AT吸上电流比测距原理 理想情况： 靠近变电所AT处短路时，Q=0；远离变电所AT处短路时，Q=1。 AT供电方式故障测距 当开闭所不并联、分区所并联的时候： l－故障距离； L－线路总长度。 电抗法测距原理（单线TF型故障） x－测量电抗； x0－TF型单位电抗。 T、F型故障：AT吸上电流比法测距； TF型故障： 不能采用电抗法测距。 适用于AT牵引供电系统； 适应各种运行方式； 采用吸上电流比AT测距原理、电抗法原理； 具备测量、显示和数据通信接口等功能； 提供详细的测距信息； 能正确判断故障类型（T-R、F-R、T-F）； 能正确判断故障方向（上、下行）。 变电所