先张法简支空心板说明.docVIP

设计说明 一、技术标准与技术规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006) 6、《城市道路设计规范》 7、《城市桥梁设计准则》 8、《城市桥梁设计荷载准则》 二、设计方案的优点 本方案采用2×16米先张法简直空心板。本方案充分考虑工程的造价、对环境的影响和施工工艺。 1、综合造价低: 降低了层高，提高了净空高度，节约了竖向构件费用。 现浇空心混凝土无梁结构体系，依跨度和荷载不同，可降低建筑总造价5%-20%。 2、适用范围广: 3、使用功能优良:开孔洞方便、射钉、电锤打孔、吊挂不受影响；防火性能好；自重轻，跨度大，挠度小。 4、节省材料: 、降低自重： 、提高产净空： 、抗震性能好：自重轻，结构变形小，减轻了地震作用，抗震性能好。 、施工方便，缩短工期：此技术与一般结构相比较，支拆模施工简便、快捷。降低了施工成本，缩短了工期。con=0.70 fpk =1302MPa。 4)竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值： 竖向日照正温差 T1=14℃,T2=5.5℃，A=300 mm 　竖向日照反温差 T1=-7.0℃,T2=-2.75℃，A=300 mm 五、施工要点 有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关条文办理外，还应特别注意以下事项： 1、预制空心板 1）浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力钢筋及普通钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。 2）为了防止预制空心板上拱过大，预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，宜按90天控制，存梁期应密切注意空心板的累计上拱值，若超过计算值8mm，应采取控制措施。 3）空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上50cm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。 4) 空心板预制时，除注意按本图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照相关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 5）普通钢筋的绑扎工作，要在预应力钢筋张拉结束后8小时进行，以策安全。 2、预应力工艺 1）张拉台座应有足够的强度及稳定性，两端预应力钢筋锚固横梁、放张砂筒等应有可靠的固定等安全防范措施，防治上翻、滑脱等安全事故的发生。 2）预制空心板预应力钢筋必须待混凝土强度达到设计混凝土强度等级的85%后，且混凝土龄期不小于7天，方可放张。在条件具备时适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。 3）部份预应力钢筋两端采用的硬塑料套管或硬塑料围裹密实等失效措施应稳固牢靠。 3、空心板安装 1）上构施工顺序：预制空心板→安装空心板→铰缝封底缝，砂浆强度达到设计强度的50%后→浇筑铰缝→浇筑桥面现浇层→浇筑沥青混凝土铺装及附属设施→成桥。 2）在运输预应力混凝土空心板时，一定要采取措施，勿使预应力产生的负弯矩起破坏作用。可采取措施给空心板施加一个正弯矩。 3）预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。 4）桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。 4、其他 1）预制空心板铰缝面应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，10×10cm面积中不少于1个点，并使预制空心板顶面表面粗糙，以利于新旧混凝土良好结合。 2）浇筑铰缝及桥面现浇层混凝土前应将预制空心板板侧、板顶的浮浆、油污等冲洗清除干净，以保证新、老混凝土良好结合。 3）浇筑铰缝前应全面撤离桥面上的重型荷载，待铰缝混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的90%后，方可进行桥面现浇层的施工。 4）本通用图设计钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时应按照有关施 工规范要求进行控制。 5）安装板式橡胶支座时，应严格控制支座标高，保证其上下表面与板底面及墩台支承垫石顶面平整密贴、传力均匀，避免支座脱空。 3