2014年我国跨海通道建设情况.doc

2014年跨海通道建成数量创历史高峰 2008年，全长36公里、总投资118亿元的杭州湾跨海大桥落成该桥成为世界上最长的跨海大桥。三年，青岛就以0.48公里的优势世界第一跨海长桥。但这个纪录不会保持太久，因为预计于2016年左右建成的港珠澳大桥全长50公里又将刷新这一纪录。港珠澳大桥—―全长123公里的渤海海峡跨海通道。世界最长跨海通道的纪录正在不断的刷新。而这一切都在中国上演着，我国已经成为世界上跨海通道建设最活跃的国家之一。 2014年跨海通道建成数量创历史高峰 随着我国经济实力的不断提高及沿海地区经济快速发展的需要作为经济发展基础设施的跨海如火如荼—―厦门大桥通车以来20余年间，我国跨海通道建设步伐日益加快。从2003年开始，每年均有跨海通道建成通车，2014年更是战绩辉煌，共有7座跨海通道通车，达历史纪录最高峰，其中跨海大桥6座，包括大连长海县长山岛跨海大桥、烟台长岛县省道263南北长山联岛大桥、台州头门港跨海大桥、惠东县港口滨海跨海大桥及引道、平潭海峡大桥复桥、儋州市洋浦至白马井跨海大桥；海底隧道一座，为舟山普陀沈家门港海底隧道，这是国内首条海底沉埋隧道1 1991年至2014年我国跨海通道建成数量 （单位：座） 数据来源：中国拟在建项目网 至此，全国共有51座跨海通道投入运营，其中跨海大桥48座，海底隧道3座。全国11个沿海省份中，除天津及河北外，其余省份均有跨海通道建成。浙江省拥有的数量最多，达13座，数量居次席的为福建省，达9座；山东与广东并列第三，均为8座。 图表 2 已建成跨海通道省份分布 数据来源：中国拟在建项目网 2、我国跨海通道建设现状 目前我国处于拟建（已确定建设方案）及在建阶段的跨海通道项目共有52座，其中跨海大桥41座，在建项目19座，拟建项目22座，桥长超10公里的有大连星海湾跨海大桥、台州大陈岛跨海大桥、宁波三门湾大桥；桥隧工程3座，拟建项目2座，在建项目1座，包括大连湾跨海交通工程、深圳至中山跨江通道、港珠澳大桥；海底隧道8座，拟建项目6座，在建项目2座，其中全长123公里的渤海海峡跨海通道已确定建设方案，建成后将成世界最长海底隧道。 图表 5 全国拟在建跨海通道项目进展阶段分布（单位：座） 数据来源：中国拟在建项目网 在拟在建跨海大桥及桥隧项目中，共有32个确定了桥型。与已建成的跨海大桥中斜拉桥与梁式桥平分秋色不同，拟在建大桥项目已由斜拉桥占据主导地位，占比高达50%，梁式桥则以25%的占比退居二线。由此可见，随着建设里程超过10公里的项目增多及桥梁建设技术的发展，斜拉桥作为现代桥梁的主力军，将会得到更多的应用。 图表 6 拟在建及已建成跨海大桥项目桥型数量对比 注：外环为已建项目，内环为拟在建项目 数据来源：中国拟在建项目网 从拟在建项目省份分布来看，广东、浙江、福建三个省份建设项目数量位于前三名，分别为13、12、11座，三省份项目总和为36座，占总数的72%。值得注意的是，辽宁及河北两省均有项目建设，建成后，将实现这两省份跨海通道“零的突破”。 图表 7 拟在建跨海通道项目省份分布 数据来源：中国拟在建项目网 在确定了投资额的跨海通道拟建项目中，共有11个项目总投资超50亿元，其中环渤海地区2个，长三角地区4个，珠三角地区2个，东南沿海3个。 图表 8 投资超50亿的跨海通道拟建项目 来源：中国拟在建项目网 图表 9 我国拟在建跨海通道项目 省份 项目名称 建设规模 桥型/隧道挖掘方式 投资额（亿元） 建设周期 进展阶段 河北 唐山湾三岛旅游区跨海大桥 总长1.49公里，其中主桥长290.3米，引桥长1200.0米（北引桥长640米，南引桥长560米），道路设计双向四车道，主桥设计时速60公里/小时。 斜拉桥 5.02 2012-2013 在建 辽宁 大连湾跨海交通工程（桥隧） 为特大规模桥、隧、岛跨海交通集群工程。该工程全长24.37公里，其中海中工程包括大连湾特大桥9.9公里，海底沉管隧道4.86公里，海中桥隧转换人工岛0.49平方公里；陆域结构工程包括大中桥6座，山岭隧道3处，互通4处。项目按近期双向六车道，远期双向八车道的城市快速路标准建设，设计速度80公里/小时，设计基准期100年。 双塔斜拉桥/沉管隧道 256.00 — 工程设计 辽宁 大连南部滨海大道工程——大连星海湾跨海大桥 全长13.6公里，桥梁工程全长10.36公里，采用海上沉箱式锚碇结构的大型跨海桥工程，主桥长约820米。 双层钢桁架地锚式悬索桥 33.80 2010-2014 在建 辽宁 大连普湾新区十六号路跨海大桥 全长3公里，其中，主线桥梁全长约2585.8米，立交共包括六条匝道，匝道桥梁总长度为777.3米；主桥长640米，主跨200米,桥面宽度为41米（双向