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轻量化汽车的焊接 (珠海市科盈焊接器材有限公司) 0 轻量化汽车的发展与趋势 能源、环境、安全是我们当今世界倡导的主题，而同此三大主题联系最紧密的行业 之一就是汽车。研究表明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%～8%。车辆每减 重 100kg，CO2 排放量可减少约 5g/km。在安全方面，汽车轻量化后，车辆控制更稳定、 制动距离减小，当发生碰撞时，高强钢和塑性材料也会让人更安全。因此，汽车轻量化是 当今世界汽车创新工程的技术发展方向。 2005 年欧盟第六框架下推出 superlight-car 计划，由欧洲9 个国家,38 家机构(大 众、菲亚特、欧宝、雷诺、沃尔沃、保时捷、戴姆勒„.)共同参与合作研发。目的是在兼 顾成本，和保证汽车性能前提下，研发不同性能轻质材料实现车身减重30%,节约能源和减 少CO2 排放。 2007 年中国汽车轻量化技术创新战略联盟在宁波正式宣告成立，其中长期发展目标 是，开展汽车轻量化材料应用共性关键技术研究，攻克和自主掌握轻量化核心关键技术， 提升汽车行业轻量化材料应用水平。 1 新材料的应用与焊接 15% 5% 电子系统 汽车结构可分为：车身，底盘，动力，内饰，电 车身 16% 子系统，其目前重量分布见图-1。从重量分布图中， 40% 底盘 动力 车身重量占比最多，可减轻重量的空间最大。底盘、 24% 内饰 动力、内饰次之。 图-1 当前汽车重量分布 未来的车身的设计发展方向，除车体会由 目前钢结构演变为理念先进的混合式空间结构 多种材料 混合结构 （见图-2），另会依据部位要求采用不同性能的 LM 结构 优化钢结构 轻质材料，以实现材料与零部件功能的最佳匹 铝结构 配。铝合金、镁合金、工程塑料、复合材料和 空间结构 碳素纤维 高强度钢、超高强度钢等轻量化材料的应用在 高强朔料 钢结构 汽车的轻量化过程中将发挥重大作用。 图-2 车身结构的发展 在这些材料中；高强钢或超高强度钢和铝合金是汽车 轻量化的两种关键材料。高强钢在车身上应用较早，只是 不同国家高强钢在车身上应用占比和材料的强度级别不 同。欧洲超轻型钢制车体的设计中，高强度双相钢 （DP