北京路延长线7204道路松华坝.docVIP

九石阿公路延长线九乡至宜良二级公路 环境影响报告书 （） 1建设项目概况 1 1.1任务由来 1 1.2项目基本情况 1 2评价区环境现状 4 2.1环境现状 4 2.2环境保护目标 5 3工程分析 8 3.1施工前期环境影响因素分析 8 3.2施工期环境影响因素分析 8 3.3运营期环境影响因素分析 10 4环境影响分析 12 4.1施工期环境影响 12 4.2运营期环境影响 15 5环境保护措施 17 5.1设计期环保措施 17 5.2施工期环保措施 20 5.3营运期环保措施 24 6公众参与及调查结果 27 7评价结论 28 1建设项目概况 1任务由来九乡至宜良现有公路长42，为年代初建，九十年代改建，基本达到三级公路标准，沥青路面，通行能力约2000辆/日，路基宽7.0～7.5，路面宽6.5，计算行车速度30/h，最大纵坡8%。自九十年代以来，宜良的经济发展突飞猛进，交通量迅速增长，据调查，该路段1990～2000年交通量年平均增长率达17.7%，局部路段达21.6%。2000年全路平均交通量达2320辆/日（中型车），宜良至古城段达5587辆/日（中型车），原有公路人车混合交通干扰，行车速度慢，交通事故多，道路等级结构低，通行能力小，处于超负荷运行，与整个公路网不相协调，严重制约了九乡旅游景点的开发，影响了九乡、石林等景点所产生的群体规模优势，急需尽快改造。国道主干线G40昆明至石林段二级公路和昆明至石林高速公路连接，向西通往昆明市区和云南省西部、西南部，向东南与现有高等级公路联网，达贵州、广西和国家级口岸河口。本段公路北与九乡～石林～泸西二级公路相接，改建宜良至九乡公路是形成宜良至石林间环形高等级公路网的需要。 拟建公路主要技术指标表名 称 单 位 指 标 备 注 公路技术等级 级 二级 山岭区 设计年限 年 15 设计年末交通量 辆/昼夜 9157 已折合成 标准小客车 计算行车速度 Km/h 60 路基宽 m 12 宽 m 2×3.5 路面类型 沥青砼面层 路肩加固类型 同路面类型 加固路肩 大中桥设计洪水频率 1/100 小桥涵及路基设计洪水频率 1/50 设计车辆荷载 公路-II级 桥面宽 m 与路基同宽 地震设防烈度 度 0. 3g 平曲线一般最小半径 m 250 平曲线极限最小半径 m 125 平曲线加宽 类 类加宽 最大纵坡 % 6 最大合成纵坡 % 8 一般地区 最大超高 % 8 一般地区 表 项目工程数量统计表序号 项 目 单 位 工 程 数 量 备 注 1 路基土石方数量 万m3 220.93 1） 土方 万m3 134.72 2） 石方 万m3 80.65 3） 路基填方及利用 万m3 165.32 2 砌石圬工 m3 302640.4 1) 挡土墙 m3 211509.4 2) 护面墙 m3 45664 3) 急流槽 m3 898 4) 边沟 m3 44569 3 坡面防护工程 m2 447340 1） 拱形骨架护坡 m2 143750 2） 喷锚护坡 m2 131380 3） 网格植草护坡 m2 72210 4 沥青混凝土路面 km 34.92 5 桥梁涵洞 1） 设计车辆荷载 公路－Ⅱ级 2） 桥面宽 m/座 12 3） 大桥 m/座 700/2 4） 中桥 m/座 120/2 5） 涵洞 道 109 6 路线交叉 处 22 平面交叉 7 拆迁建筑物 m2 9560 1） 砖混房 m2 2510 2） 砖瓦房 m2 2750 3） 土瓦房 m2 4300 8 拆迁电力、电讯线 1） 电力线 杆/km 21/3.5 2） 电讯线 杆/km 17/1.4 9 永久占地 hm2 116.7包括原有老路 2评价区环境现状 2.1环境现状 境空气现状监测，于公路沿线的、布设2个点为现状监测点。Ⅳ类标准，獐子坝河各项水质指标均能满足GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准，水质较好。贾龙河支流受上游沿岸鸭子养殖和农村面源的影响，NH3-N和TP均超标，超标率100%，最大超标倍数分别为0.21倍和1.51倍，其余指标均能够满足GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类标准。 2.1.3声环境 据现场踏勘结果， 沿线村庄分散，环境噪声敏感点均为居民村庄。环境噪声声源主要为生活噪声。 九乡集镇可达到2类标准，左营昼间和夜间均超标；江头村昼间和夜间噪声值均超过1类标准；陈家渡在监测期间夜间超标，昼间达标。大薛营、小村、站马地、新发村4个村子昼夜均