【2017年整理】船舶原理论述题.docVIP

1. 试述由于排水量变化所引起的排水量长度系数变化对船舶总阻力的影响。 答：排水量长度系数又称修长系数，代表了船舶的瘦长程度。 由排水量变化，讨论的影响，即L一定时讨论排水量变化对总阻力的影响。 对摩擦阻力的影响：因为在一定船长时，随而变，并且： ，由此知增大排水量，即排水量长度系数增加时，单位排水量摩擦阻力将减小。 ② 对剩余阻力的影响：同样，当船长不变时，增大排水量是由同时增大船宽和吃水实现的。因此不但兴波阻力将增加，而且由于船型变肥，粘压阻力也随之增大，剩余阻力必然增大 ③ 对总阻力的影响：排水量长度系数对总阻力的影响同样取决于摩擦阻力和剩余阻力中哪一项的影响占主要地位。显然，对于低速船来说，摩擦阻力在总阻力中占主要成分，总阻力变化很大程度上取决于摩擦阻力的变化。而对于高速船来说，由于剩余阻力在总阻力中占重要比重，所以一般来说，排水量长度系数减小时，单位排水量的剩余阻力将下降，单位排水量的总阻力也是下降的。 2.试述设计螺旋桨时应考虑哪些问题？ 答：为了设计出最合理的螺旋桨，设计者必须从推进效率、空泡、振动及强度等方面作通盘考虑。 （1）螺旋