第八章冷却系统构造与维修.docVIP

第八章 冷却系统构造与维修 教学重点： 1.掌握发动机水冷却系统的循环路线和分类；理解水冷却系的作用、组成和主要部件的构造掌握水泵、节温器、电动风扇等部件的检测和维修方法；掌握水冷却系水温过高故障现象的诊断和排除方法 2 3 4 5 8.1 概述 8.2 水冷系主要部件构造和检修 8.3 冷却系常见故障诊断与排除 实验 冷却系拆装和检修 小结 3 4 2 3 1 6 本章总学时 13 8.1概述 8.1.1 冷却系作用 维持发动机正常工作温度，保证发动机正常运行。 1.发动机过热不良影响 2.发动机过冷不良影响 8.1.2 冷却系种类 种类：风冷系统和水冷系统两大类，现代发动机采用水冷系统。 1.水冷系统 以冷却液（水和各种添加剂）为冷却介质，将冷却液导入发动机缸体和缸盖的水套中，将混合气燃烧的多余热量带出气缸，散发到大气中。 2.风冷系统 在发动机缸盖和缸体四周装上散热片，空气流导入散热片四周，将气缸内多余的热量带出发动机外的冷却方式。 8.1.3 水冷系统构造 1.冷却介质：冷却液 2.强制循环式水冷系统组成： 1）水泵 2）气缸体和气缸盖中的冷却水套 3）冷却水道 4）节温器 5）散热器 6）散热器冷却风扇等 8.1.4冷却液的循环路线 循环动画.swf 分类: 1.大循环回路（图8－1）：当冷却液的温度超过一定值（90℃），冷却液在节温器的控制下全部经过散热器，水泵从散热器抽吸经过冷却的冷却液送人气缸水套。 2.小循环回路（图8－2）：当冷却液的温度低于规定值（80℃），冷却液在节温器控制下不经过散热器，冷却强度小。 当冷却液温度在两个规定值的之间时，大小循环同时存在。 图8－1 图8－2 8.2 水冷系主要部件构造和检修 8.2.1 散热器 1.功能 利用流进散热器芯缝隙中空气流来带走散热器中冷却液热量，达到降低冷却液温度的目的。 2.构造 1）上贮水室 2）下贮水室 3）散热器芯组成 8.2.2 膨胀水箱 1.作用： 1）冷却液通过膨胀水箱使冷却系成为一个封闭系统，从而避免了冷却液因蒸发而导致耗损，冷却液面高度可保持不变。 将冷却系统中水气分离，增大水泵的泵水量和减小水泵和水套内部穴蚀。 2.工作特点： 8.2.3 散热器盖 1.结构 1）蒸汽阀 2）空气阀 2.作用 1）提高冷却水沸点（108～120℃） 2）提高冷却效果 3）防止冷却水量减少 3.工作特点 1）当散热器内压力大于蒸汽阀弹簧压力时，蒸汽阀开启，水蒸气从蒸汽排出管排出。 2）当散热器内冷却水冷却收缩而形成真空时，空气阀开启，让空气进入水箱内，防止水箱内受真空吸力作用而造成散热器受损。 散热器盖.swf 4.散热器检修 1.常规检查 检查散热器有无破漏、损坏、堵塞，并定期对散热器进行清洗或检修，清除散热器外部脏物。 2.检测散热器的密封性能 3.散热器修理 4.散热器盖密封性检测（图8－3） 图8－3 8.2.4 水泵 1.功能：使冷却液能进入发动机水套内进行循环，以提高发动机冷却效果 2.构造：水泵叶轮、水泵轴及轴承、水泵外壳、水封等组成。 3.工作原理 1）当叶轮旋转时，水泵中的冷却液被轮叶带动一起旋转，在离心力作用下，冷却液向叶轮的边缘甩出，并且沿切线方向从出水管处被压送到发动机水套内产生循环。 同时，叶轮中心处的压力下降，散热器中的冷却液经进水管吸入到叶轮中心。 水泵工作原理.swf 4.水泵的检修 1）常见损伤现象 （1）泵壳裂纹 （2）叶轮松脱或损伤 （3）泵轴磨损或变形 （4）水封漏水 （5）轴承松旷等 2）检修 （1）壳体和带轮检修 （2）水泵轴承检修 （3）检查水泵叶轮和轴配合 （4）水泵叶轮检查 8.2.5 风扇 1.功能：增加通过散热器的空气量，使流过散热器的冷却液温度迅速下降，提高冷却效果。 2.构造：目前轿车水冷发动机广泛采用螺旋浆式风扇，其叶片多用塑料或铝合金铸成翼形断面。 3.风扇控制：由装在散热器一侧的热敏开关和点火开关控制。 风扇控制原理： 1）当点火开关ON时，发动机已达到工作温度，使温度开关也在ON位置时，继电器线圈形成回路，从而建立磁场，将触点闭合，大电流从蓄电池流进风扇马达，使风扇开始转动，加强冷却。 2）点火开关ON时，但发动机未达到工作温度，温度开关处于OFF位置，继电器线圈无法建立磁场，故风扇马达无电流通过不转。 3）点火开关OFF时，不管温度开关ON或OFF，因无电源供应，继电器OFF，风扇马达不转。 电动风扇控制.swf 4、检修 1）风扇叶片有破损、弯曲、变形现象应及时更换 2）电动冷却风扇和热敏开关检测 （1）当冷却水温度高于98℃（桑塔纳设定温度）时风扇不转，先检查保险丝是否熔断。 （2）如果保险丝良好，再拔下热敏开关插头，