发动机原理试题集.doc

中国矿业大学2014～2015学年第一学期 《 发动机原理 》试卷（A）卷 考试时间：100分钟 考试方式：闭 卷 学院 班级 姓名 学号 题　号 一 二 三 四 总分 得　分 20 30 40 10 100 阅卷人 一、填空题：(每题2分) 压缩比α是指 发动机总的工作容积 （气缸最大工作容积） 与 燃烧室容积 的比值。 活塞往复 四个 个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。 汽油的牌号代表汽油中含 辛烷值 值的高低，代表汽油的 抗爆性能 性能。 四冲程发动机的一个工作循环中，曲轴转 2圈（720°） ，进、排气门各开启1次。 ? 柴油十六烷值越高， 发火性越好 ；汽油辛烷值越高， 抗爆性越好 。 气缸套分为和两种，其中的散热效果好。— 压缩 — 做功 — 排气 ，也被称为奥拓循环。 柴油十六烷值越高，发火性越好 ；汽油辛烷值越高 抗爆性 性越好。 气缸套分为和两种，其中的散热效果好。 汽缸体的结构形式主要有 一般式 、 龙门式 、 隧道式 三种。 内燃机润滑方式为飞溅式润滑 和 压力式润滑，也被称为复合式润滑 。 内燃机的特性曲线由 扭矩、功率、燃油消耗率 与速度横坐标组成。 汽油机牌号1E65F： 表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型 495Q： 表示四缸，四行程，缸径95mm，水冷车用 内燃机的活塞工作时，活塞受热膨胀，由于销座方向的金属材料较多，膨胀量较大。所以在生产时先将活塞制成椭圆形，短轴在销座轴方向。 内燃机的活塞工作时，活塞受热膨胀，活塞形状采用 上小下大 的 阶梯 或 锥型 、直径制成 短轴在销座轴方向的椭圆结构 。 发动机增压中冷技术，就是增加进入柴油机汽缸内的空气密度。中冷则是将压缩后的空气的温度降低。 活塞销的连接方式有两种，一种是“全浮式”安装，当发动机工作时，活塞销、连杆小头和活塞销座都有相对运动，这样，活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。为了防止全浮式活塞销轴向窜动刮伤气缸壁，在活塞销两端装有档圈，进行轴向定位。另一种是“半浮式”安装，其特点是活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动，而和连杆小头没有相对运动。活塞销不会作轴向窜动，不需要锁片。  二、概念与名词解释——每题5-10分 二行程内燃机与四行程内燃机 水冷发动机和风冷发动机 内燃机的冷却系 汽油机开槽活塞上的绝热槽、膨胀槽 活塞行程 进气提前角：进气门打开时刻与活塞位于上止点之间的曲轴转角（为了获得较多的充气量，活塞到达上止点前就开始开启） 进气晚关角： 活塞到达下止点时刻与进气门关闭时刻之间的曲轴转角。利用空气流动的惯性及气体的动量，使更多的空气充入气缸。 排气提前角：在活塞到达下止点之前与下止点之间的曲轴转角。 排气晚关角：在上止点与排气门关闭这一时期曲轴所转过的角度。 看图标注出四个工作行程、进排气提前角和晚关角。 压缩比 ：压缩比是指气缸最大容积与燃烧室容积的比值。 二冲程汽油机工作特点：二冲程发动机的工作循环是在两个活塞行程即曲轴旋转一圈的时间内完成的。经过两个冲程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程；没有专门的配气机构。 二冲程内燃机的换气机构：没有进排气门及开启装置，换气是通过进气孔、排气孔、扫气孔（三个孔）来实现，混合燃气在曲轴箱内完成混合。 对照二冲程发动机剖面图写出二冲程发动机工作原理和工作过程。（略）单缸二冲程汽油机：上行冲程： 活塞上移，三个孔均关，开始压缩气体，同时，活塞上移使曲轴箱出现真空，上行到进气孔打开时，新鲜混合气进入曲轴箱。 下行冲程： 活塞接近下止点时，电火花产生点燃可燃混合气，使其温度、压力上升，推动活塞下行作功，行致排气口打开，废气排出。另外，进气口关闭，下行活塞使其压缩，受压气体经扫气口进入气缸，完成换气过程。 配气机构的组成：功用：定时开启和关闭进排气门。主要部件：气门组、传动组 供给系统的作用：将燃油系统和空气及时地供给气缸，并将燃烧后的废气及时排除。 主要部件：化油器或电控喷油器（汽）、高压油泵和喷油器、电控及共轨系统（柴）、空气滤清器、进气管、排气管、消声器等。 简述冷却系的作用、分类和主要部件组成：防止发动机过热，及时散发热量。分类：风冷、水冷。 主要部件：水泵、风扇、水箱、节温器 简述润滑系的作用、润滑方式和主要部件：润滑、冷却、清洁、密封、防腐。润滑方式：飞溅润滑：靠曲轴等旋转部件飞溅起的油滴润滑； 压力润滑：靠润滑系统建立起的油压经过各个油道润滑各零部件油雾。主要部件：集滤器、机油泵、滤清