福州某道路互通立交照明工程施工组织设计精选.docVIP

一、工程概况 1.1建设概况 工程建设概况一览表 工程名称 ***市***A段道路互通立交照明工程 工程地址 ***市***A段 建设单位 勘察单位 设计单位 监理单位 质量监督 施工单位 1.2设计概况 ***市***A段道路工程道路环绕***市中心区，东起***大桥，沿***大道至***路、***港至国货互通立交，沿市区东部向北经***,在东山折向西行，过***、火车东站北侧后，穿越***山，沿火车站北面过西园、穿***山，在***村与***路***亭高架桥相交。线路全长14.785公里，道路修建宽度79米，与***机场高速公路二期共线，本标段为化工互通、国货互通、新电互通，包含道路照明和立交桥照明。立 交桥照明采用高杆灯照明方式，主路平均照度维持30lx，均匀度0.4；匝道平均 照度维持值为201x，均匀度0.4；铺路平均照度维持值为15lx，均匀度0.35。 道路照明： 照明负荷等级为三级负荷，由城市公用电网提供10KV电源，经专用箱变输 出380V电源到路灯控制箱。路灯控制箱内设微电脑路灯自动控制器定时控制路 灯开关，并设经纬时控议按季节调整开关灯时间，于下班夜采用降压节能措施， 以利于节能，光源采用高光效高压钠灯和节能型电感镇流器。道路照明电缆穿路灯专用排管CPVC直敷设，非机动车道下敷设的电缆线，人行道及绿化带敷设的电缆线路埋深0.7m，电缆过街非开挖MPP管敷设，桥梁段道路照明电缆穿镀锌钢管或金属线槽沿结构柱明敷设引上，后穿镀锌钢管沿桥梁内暗敷设。 防雷，接地保护系统：接地型式采用TN-S系统，工作接地、防雷接地、保 护接地公用接地体，采用人工接地体，接地电阻R4欧。变压器中性点、灯杆体 外壳、电缆保护钢管、控制箱及所有金属支架、外壳均应有良好接地。路灯利用 每一灯处镀角钢作重复接地极，并设一条通长扁钢做水平接地体，重复接地电阻 小于10欧，为防雷电波侵入，进出埋地变的金属管道均需与箱式变接地装置连 接，以防雷电波侵入。 高杆灯利用杆顶避雷针（直径不小于 Φ16圆钢）、杆顶金属构件作避雷接 闪器。利用灯杆作为引下线，所有的金属构件均应连成电气通路。灯杆上端与避 雷接闪器联接，下端与接地装置联接。高杆灯、路基段道路路灯利用每一盏灯处 镀锌角钢作重复接地级，重复接地电阻小于10欧。金属线槽及其支架全场不少 于两处接地。线槽引入、引出金属管，金属线槽支架均应接地。沿道路照明线路 旁全线设置-40×4镀锌扁钢作为接地连接线，接地连接线埋深0.7m,各路灯重复 接地级均为接地连接线焊通。 高架桥上接地装置方法：沿高架桥上所有路灯全程-50×5镀锌扁钢作为高架 桥上路灯的接地体高架桥上路灯配电线路PE线于每杆灯处与该接地体作重复接 地，该接地体与路基段接地连接线焊接。防雷电波侵入：凡进出箱式变的金属管 道均需与箱式变接地装置连接。 1.3工程重大危险源清单 工程重大危险源清单见表2.3-1. 作业场所阶段 作业活动 状态 潜在的危险因素 风险程度级别 风险控制计划 施工区 临时用电管理 正常 电器设备缺陷，防护不当 2 BCDE 施工区 配电箱及开关箱 正常 无采用TN-S接零保护系统 2 BCDE 维修时未挂停电标志牌 2 BCDE 注：风险控制计划中 A-制定目标；B-制定管理方案；C-运行控制；D-监测和测量；E-应急准备与响应 2、施工部署 2.1工程目标 2.1.1质量目标： 到达国家质量验收合格标准。 2.1.2职业健康安全/环境目标： 安全达标率100%，安全生产重大事故为零，轻伤事故频率控制在5%以下； 所有进场施工人员安全教育考核率达100%，特殊岗位操作人员持证上岗率达 100%；各种防护用品、设施合格率应达100%，分部分项工程安全技术交底率100%， 签字率100%；施工现场安全隐患整改率98%以上，重大隐患整改率达100%；接 触有害因素作业职工的体验人数应达80%，职业性健康监护率应达80%。 2.1.3工期目标：总工期安排60个日历天数 2.2项目经理部组织机构 为确保优质、高效地完成本工程施工任务，公司抽调技术骨干组成工程项目 经理部，成立以项目经理为首的项目班子，实行项目经理责任制。 组织机构图如下： 2.3项目经理部岗位职责 2.3.1项目经理岗位职责 （1）项目经理贯彻公司的质量方针和目标，全面履行工程承包合同。对公 司负责；对项目部所承建的工程质量负责。 （2）确保项目部机构健全、人员到位、职责明确、资源有保证，切实执行 各项质量制度和质量控制程序。 （3）认真执行国家安全生产方针政策、法令、规章制度和上级的安全生产指令，施工组织设计、施工方案。对