【2017年整理】黄韩侯K86+4991-7.2m箱涵施工架空方案.docVIP

表A.0.1 施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：黄韩侯铁路（陕西段）工程 施工合同段：HHZQ-3标 编号： 致 铁科院（北京）工程咨询有限公司黄韩侯铁路HHJ-3标监理站： 我单位根据承包合同的约定已编制完成 K86+499.65 1孔7.2m钢筋混凝土箱形桥线路架空方案 工程的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：K86+499.65 1孔7.2m钢筋混凝土箱形桥线路架空方案 施工单位(章)： 项目负责人： 日 期： 年　　月　　日 专业监理工程师意见: 专业监理工程师: 日 期: 年　　月　　日 项目监理机构意见: 项目监理机构（章）: 总监理工程师: 日 期: 年　　月　　日 建设单位意见（需要时）: 建设单位（章）: 负责人: 日 期: 年　　月　　日 黄陵至韩城至侯马铁路（西安局管内） HHZQ-3标段 K86+499.65 1孔7.2m钢筋混凝土箱形桥线路架空方案 编制： 复核： 审批： 中铁电化局黄韩侯铁路工程指挥部 2012年10月10日 黄韩侯铁路芝阳至禹门口段增建二线 K86+499.65 1孔7.2m钢筋混凝土箱形桥线路架空方案 一、编制依据 1、《铁路技术管理规程》 2、《铁路工务安全规则》 3、《铁路工程施工技术手册 桥涵》 4、中铁第一勘测设计院《K86+499.65 1-7.2m钢筋混凝土箱型桥布置图》及现场施工调查。 二、工程概况 该工程为黄韩侯铁路芝阳至禹门口段增建二线设计，位于K86+499.65处，为1-7.2m钢筋混凝土箱形桥，该箱形桥净高7.3m，本次接长8.75m，主体净宽7.2m。为既有箱形桥右侧接长，箱形桥中心线与线路斜交为45°，翼墙采用直径Φ12间距15cm的护面钢筋结构。 施工拆除既有箱形桥八字墙及基础后对既有线干扰较大，施工时为确保行车安全，采取对既有线箱形桥八字墙两侧路基采取顺线路方向各挖3个φ1.2m的防护桩进行加固的措施。 由于此处箱形桥是铁路立交，上下都有列车运行，因此施工时要对下穿的线路进行架空，且下穿既有线在路堑内，同时距既有箱形桥接长端20m处还有一座公路跨线桥，因而造成施工作业场地狭小。因此大型线路架空加固措施难以实施，因此采用8根12m长50#工字钢分两段对线路进行架空加固，小跨度支护施工，架空支点分别位于既有箱形桥线路两侧底板顶面上，及既有线路两侧路基上。两端指点均采用枕木垛支撑。路基两侧支点下设30cm混凝土垫层。 线路架空支护计划2012年 10 月 15 日施工开始，11月10日结束。 三、主要施工顺序 材料、机具准备充足，施工、防护人员安排到位。 采用挖孔桩施工，对既有线路基加固防护。 采用8根12m长50#工字钢分两段对线路进行架空加固。 3、既有箱形桥八字墙及基础拆除，箱形桥基坑开挖，路基边坡支护。 4、箱形桥基础换填3:7灰土，分层换填并夯实。 5、箱形桥底板绑钢筋、立模、浇筑混凝土。 6、箱形桥底板砼强度达设计要求，两侧土方回填并夯实。 7、上碴养道，拆除架空线路，对线路进行养护。 四 、施工组织机构： 项目经理：杨忠民 现场负责：白军刚 技术负责：赵晓东 安全负责：谢继峰 质量负责：王成伟 材料负责：段炼 架空负责人：付伟 线路架空支护及施工要求（见附图） 1、既有线路基加固防护： 施工拆除既有箱形桥八字墙及基础后对既有线干扰较大，施工时为确保行车安全，采取对既有线箱形桥八字墙两侧路基采取顺线路方向各挖3个直径φ1.2m的防护桩进行加固。孔桩布置见下图： 孔桩位置 八字墙 既有线