汽车维修专业核心技能培养.docVIP

汽车维修专业核心技能的培养 莒县职教中心 汽修科 苏宝国 随着我国汽车工业的进步和进口汽车的增多，电喷发动机、电控自动变速器等电控装备的维修已成为目前汽车维修的重点和难点。2003年，国开始实施制造业和现代服务业技能型紧缺人才的培养工程，汽车运用维修专业被教育部等六部列为优先确定的四个专业之一。 需要指出是我国汽车维修行业紧缺的不是一般的的技术工人，而是能够快速、准确地诊断、排除日趋电子化、智能化的电控汽车故障的高技能技术人才。电喷发动机、电控自动变速器复杂的机械技术、电子技术、计算机控制技术和液压技术，相关的知识多、技术要求高、实用性强，是汽车维修行业的新的技能增长点。掌握电喷发动机、电控自动变速器的维修技能，已成为汽车运用于维修教学的一项重要内容，是培养学生汽车维修专业技能的核心 一、以专业教为平台，教学中理论联系实际 汽车维修是一项技术实践性很强的工作，为切实培养的实践技能和实际工作能力，在专业课程的学习阶段，应将课堂搬到实验、实训现场，最大程度地理论教学、实践教学为一体，教学程。为此，应建设一批多媒体教学与实验、实训室相结合的专业教室，墙壁上有挂图，工作台上有实物和模型，地面上有台架，柜子里有工具和仪器，上课采用多媒体、投影仪、vcd等多种手段。 讲授汽车构造的工作原理，利用幻灯、投影、录像等现代教学手段，各种机构的工作原理、内部结构、组合关系等形象、生动、直观地显现出来。讲授检测维修时在教师讲解、示范之后，学生在指导教师的指导下亲自操作各种监测仪器、维修设备，在试验台架上或实车上进行检测诊断和故障排除，让学生在中做、在做中学，教、学、做合一，手、口、脑并用，充分学生的积极、主动性，反复练习，巩固提高。 电喷发动机的检测与维修，应按供油、进气和电控三大系统进行学习，供油系统的燃油泵的检测、压力调节器与系统油压的检测、喷油器的检测与清洗；进气系统的空气流量传感器、气门位置传感器、进气温度传感器、和空气旁通阀、废再循环的检测；电控系统的冷却温度传感器、曲轴位置凸轮轴位置传感器、爆震传感器、氧传感器、点火开关与带信号发生器由于部件和总成质量没有保障，零配件价格昂贵，有些根本就买不到大修包，由此可能导致整个总成不能继续使用，耽误教学实习，造成不必要的浪费。 2、适当配备一些旧电喷发动机和旧自动变速器，实现机型互补。 为了解决学生接触的机型单一、难以适应日后工作需要的问题，在以某一、两种主流车型为主的同，低价采购一批欧、美、日各种类型的 旧电喷发电机和旧自动变速器裸机，实现多机型互补。旧电喷发动机、旧自动变速器用于过渡练习，在学生掌握了基本结构基本拆装检修技能后，再拆装检测主流车型的新电喷发动机和新自动变速器，并要求启动运行。 虽然电喷发动机、自动变速器由于国别、车型、年代的不同而有所差异，但其基本机构和工作原理是相同的，教师在教学中在以某一、两种主流车型为主详细介绍的同，还学生说明其它车型与的区别与共同点，启发学生触类旁通，有效地进行知识的迁移。 3配足、配齐测试用传感器与执行器 部件测试是汽车故障诊断维修中的重要工作，它能直接判明部件是否存在故障并影响维修结算金额，因此部件测试便成为实训过程中不可或缺的环节。在拥有各种电喷发动机和自动变速器，还应添置全部传感器与执行器，用于学生部件测试，这样才能使各项训练落到实处。能直接提高学生的动手能力，为电喷发动机、自动变速器和实车检测维修打下良好的基础，有效提高教学效果。 二、以实车检修为落脚点，培养学生真正的汽车维修技能 电喷发动机和电控自动变速器的综合实训是 结合结构原理、机械检测、故障诊断以及实训报告的填写等开张的一系列教学活动，应力求更加贴合汽车维修实际，学生有成就感。 对于电喷发动机的实验实训，目前国内外院校普遍采用电喷发动机实验台架进行，它是将单个电喷发动机总成装在台架上，然后将发动机电控单元的线束头用开关或可变电阻连接，通过开关的闭合或连接电阻阻值的变化来生模拟故障，以求达到电喷发动机故障诊断和排除的实验实训目的。 这种方法然可以结构的简化而学生排除实车非发动机部分的干扰，便于学生学习电喷发动机的基本结构原理 ，掌握基本检测维修 技能，由于结构的限制，还不真正电喷发动机 故障诊断的目的。这是因为，这种实验台切断了发动机与汽车的其它部分，如自动变速器，空调、ABS安全气囊等系统的连接，只能模拟演示发动机的一部分简单的电控 故障，实车的真正故障要复杂得多。由于学生对汽车的整体结构不熟悉，打开发动机罩盖后，会被密密麻麻的零件和线束搞的不知所措，在这种试验台架上练习得很熟练，面对实车故障也会无从下手。因此，电喷发动机维修技能的