汽车用高强度钢板的标准与种类.pdf

维普资讯 · 68· 2006第 3期 汽车用高强度钢板的标准和种类 王中伦译 杨立志校 有团体标准、生产厂家标准、用户标准，所涉 1 前言 及的产品数已达数百种。为了使这些钢板标 日本以十九世纪七十年代的第二次石油 准正常化、简单化，日本钢铁联盟在汽车业的 危机为契机，率先将高强度钢用于汽车车体。 大力协作下，于 1996年制定了新的汽车用钢 随着成形性优异的高强度钢的开发和应用， 标准，并在 1998年进行了部分修改。 稳步地推进了在汽车车体上的使用。从环保 JFSA1001—1998汽车用热轧钢板和钢带 的观点，作为防止温室效应的措施，要求汽车 JFSA2001—1998汽车用冷轧钢板和钢带 轻量化且确保安全的车体则需高强度和高刚 在上述标准的基础上又制定了5种表面 性化，从而又进一步推进了高强度材料的应 处理钢板的标准。 用，更显示出高强度钢板的重要性。 JFSA3011—1998汽车用合金化熔融镀 在 1994年9月的 “塑性加工——汽车用 锌钢板和钢带 高强度钢板和冲压加工”专集中，曾介绍了 JFSA3021—1998汽车用电镀锌钢板和 当时汽车用高强度钢板的开发动向。随着开 钢带 发中或开发完了材料的批量生产技术的确 JFSA3031—1998汽车用电镀锌 一铁合 定，出现了针对使用 目的和使用部位可以分 金钢板和钢带 别提供诸多品种高强度钢板的状况。 JFSA3041—1998汽车用电镀锌 一镍合 本文就汽车用钢板的产品标准、使用 目的 金钢板和钢带 和选材方法以及新开发的高强度钢板作—介绍。 JFSA3051—1998汽车用电镀锌 一镍合 金有机复合涂层钢板和钢带 2 汽车用钢板标准 表3、表4分别是钢铁联盟标准规定的 在选择材料的时候，应以产品标准为 目 热轧钢板和冷轧钢板的种类和材料特性。 标。表 1是代表产品的标准。日本工业标准 以前的标准，屈服点只规定了下限值，延 (JIS)是基本标准。但是随全球的技术展开， 伸率只规定了上限值。由于厂家特性值间的 国际标准(ISO)的重要性也正在增加。表 2 差别小，故本标准将 目标值设定为参考值。 是汽车车体用钢板的JIS标准和与之对应的 结合市场的实际情况，规定了标准板厚和可 ISO标准。在JIS标准中规定的高拉伸钢板 能供给的板厚范围，在热轧钢板中又新规定 (HightensileStrengthStee1)，在本文中称作 了扩孔型钢板，并用 JIST1001扩孔试验方 高强度钢板 (HighStrengthlStee1)。 法规定的扩孔率 (入)进行分类。扩孔率的试 产品标准如表 1所示那样有很多的规 验方法是按国际标准方案，以ISO／TS16630 定，关于汽车用钢板，除了JIS标准以外，还 金属材料扩孔试验方法制定的。 维普资讯 表2 汽车用钢板的JIS标准和其相对应的ISO标准 注：ISO3573工业和深冲用热轧碳板 ISO4995结构用热轧钢板 ISO4996高应力屈服结构用热轧钢板 ISO5