济南市102路公交车优化调度大学本科论文.docVIP

1 前言 1.1 选题背景及意义 随着我国经济的迅猛发展，城市化进程也得以快速的推进，人民生活水平不断提高的同时，种种社会矛盾也突显出来，城市交通拥挤就是其中之一。随着汽车保有量的迅速增长，以及城市人口密度的膨胀，城市交通拥挤现象日益严重，这不仅给市民工作生活带来不便，而且随之而来的能源短缺问题，环境污染问题也更是深刻影响着社会的可持续发展和市民的身体健康，因此，发展公交便成为一种行之有效的方法。而在公交系统的发展、研究过程中，公交系统的优化调度则是其中的核心因素。 在国外，尤其一些发达国家，虽然城市化进程基本已经结束，但是西方发达国家目前仍然对城市公共交通系统调度的研究非常重视，学者们对城市公交调度的研究主要侧重于区域调度系统的探究，重视整体化交通的系统研究[1]。近年来运用计算机对复杂的调度模型进行优化研究也成为一种趋势，比如美国的Adamski[3]等运用SIMULlNK仿真工具对处于准点控制、发车时间控制、协同控制和随机控制4种调度控制模式下的公交线路运营状况进行了仿真研究。另外，在国外依托GPS定位系统系统的智能自动调度系统的研究也是最新的一种趋势。 在国内，在我国政府的大力支持下，各科研院校以及交通部门针对如何提高城市公交系统的高效运行做了很多研究工作，使城市公交系统调度的研究取得了一定的进展。戴连贵，刘正东等提出了公交调度发车间隔多目标组合优化模型[2]，胡兵.提出了