5号线全高中级实操考试题答案要点.docVIP

5号线安全门全高中级安全门实操考试答案要点 说明：1）实操内容从以下题中任选出4道题。 2）回答发生故障如何处置除以下要点外还应补充有关故障处理流程内容。 题目 1 2 3 4 总分 得分 1、以IBP继电器为例说明如何判断安全继电器PNON10的好坏？ 答：PNOZ10的工作电压为50VAC，馈入端子为A1和A2。 继电器的使用方法之一：当S21、S22封线，Y1、Y2封线，S33、S34封线时，只要S11、S12、Y3两两相通，则继电器的输出线圈得电，常开触点动作，触点33、34，43、44，53、54，63、64闭合导通；当S11、S12、Y3两两断开时，则继电器的输出线圈无电，触点断开，触点33、34，43、44，53、54，63、64由闭合变断开。根据PILZ厂家的提示：测试继电器使用功能时，应在A1和A2接入50VAC；同时将S21、S22封线，Y1、Y2封线，S33、S34封线；当S11、S12、Y3两两相通时，使用万用表测量33、34，43、44，53、54，63、64间的电阻，如电阻接近0欧姆，则PNOZ10的使用功能完好。 2、当发生PEDC故障造成整侧屏蔽门无法开关时如何处置？ 答：故障现象：信号ATC无法开关整侧滑动门；PSL可以开关整侧滑动门；PEDC面板报“PEDC故障”；ISCS报“PEDC故障” 原因分析：发生此故障时LCB、PSL可以开关屏蔽门，ISCS报“PEDC故障”，同时ISCS的PEDC故障显示由绿色变为红色，远程监视设备PSA的屏蔽门故障历史记录显示“pedc enable fault（67）”。发生此故障，可以通过将控制电源断电重新启动PEDC，由于西屋PEDC设备不稳定，可以通过敲击震动临时处理，如上述方法无法恢复，应更换PEDC。 应急处理：应立即敲击PEDC金属面板，直至故障排除，同时通知车站使用PSL开关门。如此法无效，应更换PEDC。更换时应选择列车行车间隔比较大，一般选择5分钟以上的间隔，更换时须相关领导批准。更换的方法是切断单侧控制电源，一人双手抱着PEDC站在PSC柜旁边，另一人摘除航空插头，拆卸一个安装一个，直至所有航空插头均已安装完毕，PSC单侧送电实验。切记，安装航空插头一定要对正、插牢，并听到“嗒”的声响，同时感觉到卡榫入位。 3、当发生驱动电源故障，导致车站所有屏蔽门无法电动打开和关闭时如何处置？ 答：故障现象：上下行信号ATC无法打开、关闭整侧滑动门；“滑动门、应急门关闭锁紧”指示灯点亮；门状态指示灯熄灭；屏蔽门设备间内的PSC柜PEDC指示灯显示故障；PDP内的电压表显示0V。 原因分析：驱动电源故障造成PDP没有380伏特交流电输出，单道门的供电单元380V/39.4V变压器没有电流输出，DCU没有投入工作，所以单道门的LCB模式开关无法打开滑动门，优先级的5个操作只有三角钥匙手动开门可以使用，其余的LCB、IBP、PSL、信号开门均失效，由于DCU无法工作，所以门状态指示灯熄灭。发生此故障后应使用万用表检查PDP柜内的+3—Q1和+5—Q1的是否有电，检查驱动UPS和旁路柜的馈入、馈出电压，检查ATS的工作位置和电压，检查驱动UPS的PK模块的工作状况和故障指示。 根据上图，逐一检查双电源配电箱、旁路柜、PK柜的馈入和馈出，根据以往的故障记录，旁路柜内ATS的故障率较高，容易出现左右两个空气开关动作不同步的故障，即左边的PK逆变开关断开而右边的市电旁路空气开关没有投上，导致旁路柜没有380伏特市电输出，造成PDP柜没有380伏特三相交流电输入。惠新西街南口曾发生ATS造成的整个车站没有驱动电源的故障，造成整个车站的屏蔽门无法电动打开、关闭，持续30分钟。 应急处理：应立即将ATS恢复，如ATS损坏，应将旁路空气开关手动合闸，恢复供电，机电人员应现场看护，待停运后更换ATS。 4、当发生安全回路故障时如何处置？ 答：故障现象：列车关门后屏蔽门关闭；“关闭且锁紧”指示灯熄灭，列车无法离站。 原因分析：屏蔽门的24道滑动门，6道（12扇）应急门，共安装行程开关120个，120个行程开关串联构成安全回路的大回路触点组，电阻月80欧姆，因行程开关故障、调整不当、电磁铁故障可以造成安全回路断开，出现此类故障应连接PSA查看故障历史记录，检查故障时间是否有相关的故障报警，同时检查ISCS界面和事件记录，分析安全回路断开时刻是否有门发生报警，检查相应门的锁紧机构、行程开关，如发现行程开关动作不灵活应更换，电磁铁的衔铁和弹簧可以造成安全回路故障，应仔细检查这些部位。 应急处理办法：由车站互锁发车，可以采用101钥匙逐个将滑动门的模式开关打到手动关的办法，同时监视PSL的“门关闭”指示灯，排查故障门。 5、当发生锁紧机构电磁