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深沟桥倒虹管工程PCCP管安装施工 汤 斌 （中铁五局集团有限公司凉山州大桥水库灌区工程项目经理部） 摘 要：本文介绍了深沟桥倒虹管管道施工方法，特别是重型PCCP管在坡度较大地段的运输以及安装技术。 关键词：倒虹管 PCCP管 安装施工 1、 工程概况 深沟桥倒虹管工程位于四川省凉山州大桥水库灌区工程西德支渠上段，全长1947.684m，设计桩号1+244.951～3+192.635。该工程为内径1800mm双管敷设，进口段位于坡度为35度斜坡上，与2#隧洞出口相连，出口段位于坡度为30度的斜坡上，与明渠相连，中间管段横跨西昌市西郊坝子，双管铺设总长度3804.4m，设计流量9.5m3/s，最大水头90m，水头损失8.5m，是整个灌区工程的重点工区。 2、 工程特点及难点 2.1 本倒虹管采用的管材为预应力钢筒混凝土管（PCCP），是目前世界上广泛使用的大口径、高工压的优质管材，四川省将该口径管材用于倒虹管中尚属首次，在国内将PCCP管应用于倒虹管工程的也仅有山西万家寨引水工程等极少数工程，尤其是深沟桥倒虹管的斜坡段坡度陡、长度大，尚无任何经验可借鉴，因此，该工程的设计、施工对类似工程将积累重要经验。 2.2 管材接头采用钢制承插口圈，承、插口钢环间配合精度高，安装时须保证承、插口不变形，施工难度大。 2.3 管材直径1.8m，管壁厚12.8cm，单节管长5m，重约11.8t。进出口斜坡段坡度陡，其运输、安装是最大的难题，同时平坝段开挖深度较深，根据开挖边坡和管道双排布置的设计，如果采用吊车在沟槽边吊装，吊车工作幅度将超过12m，这样即使使用50t的吊车也仅能起吊6t左右重量。 2.4 本工程由于地处西昌市城区，工程用地分段、分期提供，同时管道跨越四条车流量大的公路，一条河流，而管材为承插口设计，因此必须解决分段施工时管材中部对接的 作者简介：汤斌，男，湖南衡阳人，出生于1972年，工程师，1994年毕业于中国地质大学，学士学位，主要从事铁路工程施工技术工作。 难题，保证管道在1.0Mpa的内水压力下安全工作。 3、 施工方案 3.1 施工区段划分 由于该工程地处复杂的城区，同时工程用地分段提供，须将整个管道安装分为四段，在12#镇墩上游、15#镇墩下游、21#镇上游附近分三处对接，如图1所示： 图1 施工区段划分示意图 3.2 管道基底处理 3.2.1 平坝段（8#～25#镇墩） 平坝段每150m左右设一镇墩，12#～25#镇墩，镇墩底部采用振冲碎石桩加固，在顺海河段即18#～21#镇墩间采用带状分布的振冲碎石桩加固，镇墩砼浇至管底标高。其余地段开挖原状土至设计标高，换填1.0m砂砾石，再铺设10cm厚砂垫层，以便保护管材，如图2所示： 图2 平坝段基底处理示意图 3.2.2 斜坡段 斜坡段每15～20m设一镇墩，镇墩底部采用挖孔桩加固，镇墩砼同样浇至管底标高，镇墩间采用C20砼连续支墩（为防止安装好的管道下滑，应在连续支墩上预埋锚筋，便于安装后连接钢丝绳固定管道），基底部分砼厚度为60cm，在连续支墩上安装管道，如图3所示： 图3 斜坡段基底处理示意图 3.3 管道场内运输 3.3.1平坝段管道场内运输 由于地质情况很差及双排管铺设的原因，顺开挖边坡或用重型吊车下放管道几乎没有可能。管道场内运输主要在征地范围内原地面上修筑便道，沿这些便道，大约每200m就以10%的坡度，修筑一条便道进入沟槽内（随开挖沟槽而下降），管道直接用汽车运入槽内，此外，为满足特殊地段的要求，在每条公路及海河两边均布置有便道进入槽内，这些便道随回填工程的结束而消失其功能，便道布置如图4所示： 沟槽底 便道 图4 场内运输便道示意图 3.3.2 斜坡段管道场内运输 3.3. 2.1 运输方案的选择 斜坡段管道运输是本工程的最大难题，由于进出口山坡地形陡峭，修筑便道用汽车运管至坡顶溜放不太现实，所以采用轨道由卷扬机自坡脚往坡上运输。而管材重达11.8t，外层喷射砼结构脆弱，价格昂贵，来不得半点疏忽，为此，确定采用轨道运输，并将龙门架吊挂和小车承载两种方案进行了比较。 表1 龙门架吊挂和小车承载性能比较表 序号 比较内容 龙门架吊挂运输 小车承载运输 1 需要的提升能力 10t 8t 2 需要的钢丝绳直径 6×37 d28 6×37 d26 3 结构重量 大吊架5t 小车1t，小吊架2t，共3t 4 管道运输中的重心高度 ＞4m ＜2m 5 装卸管道的固定吊架 不需要 需要 6 管道的横向运输 不需要 需要 7 运输中的稳定性 较差 较好 8 运输中对变坡的适应性 较差 较好 9 其它物料运输 不适应 适应 由上表可以看出，在技术上两方案均是可行的，但从安