船舶安全生产环境控制教案.doc

船舶安全生产环境控制管理规定 一、目的 为创造安全、清洁、卫生的生产环境，促进生产的正常进行和健康发展，特制定本管理办法。 适用范围 适用于船舶过程中安全生产环境的管理。 1、生产部修船总管在单船修理生产环境不能满足安全、清洁时负第一责任。单船各工程主管对所管辖工程的安全、清洁负第一责任。各在组织作业人员施工时，要保证环境安全满足规定要求，对施工范围内的安全清洁负直接责任。各安全员负责对本单位施工现场的生产环境安全、清洁生产监督检查，并督促对生产环境进行检查整改。安全管理部安全负责对整个生产环境的安全、清洁生产进行监督。 程序船舶停靠码头后的各项工作。 单船总管根据船方提供的油水舱分图及工程项目情况，制订船舶修理定置图，在图中安全通道、设备摆放位置、氧乙炔气包位置，注明油水舱部位，将定置图交各相关，各相关应严格按定置图要求执行。单船总管在工程开工前组织各工程主管及相关人员召开安全，工程施工中安全措施落实。安全管理部安全与船方签订修船消防、安全、环保协议书，明确的责任。安全管理部根据定置图上表明的安全通道挂安全通道牌，油轮严禁烟火警示标牌。 11、消防员根据工程情况，从码头往船上接消防总管不少于一根，支路不少于二根，保持压力不低于0.Mpa。其中一根支路必须连接船上消防总管（在消防系统无工程前提下）一根通向船舶机舱。如是油轮，还应根据动火施工舱室增设水带。三供在船舶到厂后根据定置图要求，在安全通道上安装好通道照明灯，确保通道上有足够的照明亮度。起重指挥在指挥吊运设备、材料时必须严格按定置图上标明的位置摆放，确保安全通道的畅通，不得擅自改变位置。对各部门执行定置图的情况进行监督。 负责架设上船舷梯，上船梯搭设应，确保上下人员的安全通行。 吊运垃圾斗到船尾盛装生活垃圾。船舶修理过程中的各项工作环保工作 需清洁的油舱或油污水舱，应由船方如实填写排放油污水申请单三份，由生产部指定专人经报港监审核签字后方可施工。接收污油或污油水所用的船舶应有港监认可的合格证及船检证书，所有的油箱需经试压确认无渗漏方可使用。凡挖油脚用的工具包括空桶、输油管泵及其它容器等均不得随意堆放在码头上和坞内，放在指定位置，工程结束后应及时回收妥善放置，严禁污染生产场地。在施工或吊运过程中，防止“跑、冒、滴、漏”。在油管修理工程中，施工人员应先准备好足够的木屑或回丝布及接油容器后方可拆卸，如有污染现场，及时进行清理以防止污染物流入内。船舶出坞前由主管督促有关人员清除坞内的废砂、油漆等垃圾及污油后，方可沉坞。在生产过程中，不得将废钢、废砂、砂袋、铁锈、油漆桶、油料等垃圾下。每天船上的生活垃圾。消防工作 所有，主管和施工人员必须查清动火区域上、下、左、右、前、后相邻舱室环境，主管在施工前进行安全交底，采取好安全防护措施后，由工程主管认真填写动火申请单，。作业结束后施工人员要认真检查动火部位及相邻环境，火险隐患。 油舱内动火，由工程主管通知清油队通风，并填写《船舶舱室氧气检测申请单》交进行含氧量测定，测定合格后，清油队再清油，由工程主管认真检查清洁程度，确认干净后填写《可燃气体检测申请单》，经检查，并经可燃气体检测合格后方可动火（检测点不少于5点）。对油轮油舱施工按《》进行。 在管系修理工程时，工程主管应对所要施工的管系压载物品进行确认需明火作业的，须先手工拆除，放空管系内所有残油燃油或油管系需清洗通风换气并经可燃气体检测合格后方可施工。 生活区内先拆开所有动火区域壁板或天花板，除隔热材料及可燃物，消防器材到位。机舱内需明火的，舱底污油水不得有油溢。一旦出现可燃气体泄漏，明火作业。生活区、机舱、泵房等重点部位动火，。 安全工作。 单船总管组织召开各工程主管在工程开工前要组织召开施工队队长、领班安全会议，针对单船工程情况，落实安全生产措施，特别是恶劣环境中的特殊防范措施，安全交底。 ⑸ 所有人员未经许可不得擅自进入油、水舱柜、管隧道、隔离舱或类似上述的密闭舱室进入舱室时应采取如下措施： 。 严禁一人单独进入操作，要有监护人员进行监护。 要有足够的照明亮度，舱室内有减轻孔等孔洞要采取安全防护栏、盖予以保护，防止人员坠落。 所有焊接和切割人员，必须持有特种作业操作证，严格履行审批手续，未经安全消防员许可，不得在船上任何部位进行焊接和切割。 舱室内施工时要保持通风，保证舱内有足够的空气，高温季节做好防暑降温工作。 涂装作业，施工队应向申报，落实防火防爆措施，严格按《》执行，要加强监控。 开的道门应配上相应的防护盖，。 主甲板、连接甲板、上边柜斜板等处的挖补工作，首先必须焊好防护栏，拉好防护绳、红白旗及红灯后再进行挖补。施工停止期间用安全网可靠地盖准洞口。 钢管脚手、倒挂脚手及简易脚手、脚手板必须双拼，有斜撑支撑并有可靠栏、爬梯安全通畅，脚手板上不得放置钢板、废钢，其中钢管脚手的搭