【2017年整理】试验路段开工报告.doc

级配碎石底基层试验路段施工方案 一、工程概况 红十五线（二期）路面工程位于杭州市萧山区境内，起点与一期终点相接，桩号为K13+500，途中穿越靖江镇、党湾镇及农二场，上跨青六公路、生产湾、盛凌湾、梅林大道、梅林湾、党山湾（车路湾）、八工段直河的支河、九工段直河、十工段直河的支河，终点与左十四线相接，桩号为K30+471，路线全长16.971Km。本工程主要施工项目为沥青混凝土路面工程，其中15cm级配碎石底基层501947m2。 根据总体施工进度计划及现阶段备料情况，该分项工程试验路段计划于2006年06月日施工，06月日完工，合计1个日历日。 、组织准备： 鉴于工程要求质量高，工期紧的特点，我项目部将采取分段、逐段、交叉作业的方法施工，具体投入该项目的管理、技术力量，具体数量见下表： 人 员 表 名 称 管 理 质 检 试 验 测 量 技工（司 机） 普 工 合 计 数 量 6 3 4 2 25 16 5具体负责详见组织机构框图。 、主要机械设备： 根据施工图纸及技术要求，在级配碎石底基层试验路段施工中，本合同段将投入1座500型拌和楼（另1座备用）、2台WT9000半刚性自动找平摊铺机、2台XS140振动压路机15辆16t解放自卸车，暂按一个工区进行施工。 具体情况见机械设备一览表。 、原材料、配合比准备： 级配集料的级配颗粒组成及其技术要求已委托萧山中心试验室，按规定要求进行原材料试验和混合料配合比设计，结果均符合《技术规范》的要求。原材料：最大粒径不大于37.50mm，液限小于28%，塑性指数小于6，石料压碎值不大于30%；配合比：颗粒组成按JTJ034-2000规定进行，密实度能够达到规定要求。详细资料已报试验监理工程师或见附件。 、下承层准备： 施工前将路基上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，如路基上有搓板、车辙、松软、开裂（弹簧）等不符合规定要求的部位均应翻挖、清除，并以同类混合料进行填补，其压实厚度不小于最小填筑厚度，重新整型，压路机碾压直到符合设计及规范要求。 （一）、施工顺序： 准备→放样、设置自动找平线→厂拌混合料→自卸车驳运集料到现场→摊铺机摊铺→人工整修→压路机碾压成型。 （二）、施工方法： （1）、放样： 在经监理工程师验收合格的路床上摊铺级配碎石混合料，按每20m设立中桩，曲线段按10m设立中桩，同时在两侧设立边桩，控制摊铺厚度，根据施工经验确定松铺系数为1.30，画上标记，并根据施工现场情况及测量所得标高（对照设计标高）随时进行调整，宽度按设计要求控制（标准段15.37m），施工放样报告单已经测量监理工程师批准（附后）。同时作好各项记录及其签证工作，以备试验路段总结。 （2）、拌和： 混合料采用集中厂拌法，达到配料准确、拌和均匀，含水量适度，在炎热、干燥季节，拌和含水量应比最佳含水量大1%～2%，以补偿混合料运输、摊铺过程中的水份蒸发。拌和场设专职质检员及试验员。混合料采用t自卸车装运（）、摊铺及碾压： 用2台混合料摊铺机半幅一次完成摊铺，摊铺机以走钢丝绳引导的高程控制方式前进，两台摊铺机一前一后摊铺（宽度基本相等m左右），cm，后台摊铺机在前进过程中对相邻前幅约30cm边部进行搭接拌和，两台摊铺机前后距离控制在~8m左右，以便压路机适时进行整幅碾压，消除断层间隙，两侧不足部分人工找补，摊铺机后设专人消除粗、细集料离析现象，对局部粗集料集中处粗集料集中带应铲除，并用新混合料填补。XS140型振动压路机碾压，第一遍为无振碾压，。 施工现场要加强对平整度、压实度、厚度等的检测，严格控制各项指标在要求范围之内。混合料拌和场要加强对混合料含水量、集料级配的检测。 施工工艺详见“级配碎石底基层施工工艺流程图”。（1）、基本要求； a、石料质地坚韧、无杂质，颗粒级配符合要求。 b、配料必须准确，塑性指数应符合规定。 c、混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。 d、碾压达到要求的密实度。 （2）、检查项目； 级配碎石层实测项目及检验标准见下表。 级配碎石实测项目 项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检 查 方 法 1 压实度（%） 代表值 96 按（JT-2004）附录B检查，每200m每车道2处 极值 92 2 mm） 符合设计要求 按附录3 平整度（mm） 12 3m直尺：每200m处×10尺 4 纵断高程（mm） +5，-15 水准仪：每200m测4断面 5 宽度（mm） 尺量：每200m测4处 6 厚度（mm） 代表值 -10 按（JT-2004）附录H检查，每200m每车道1点 极值 -25 横坡（%） +0.3 水准仪：每200m测4断面 （）、质量保证： a、材料不符合要求不进场。 b、混合料严格按施工配合比配料。 c、混合料