基于汶川地震隧道震害特点的抗震设防标准评价及建议.pdfVIP

VoL 28 No.2 第28 卷第2 期 灾害学 2013 年4 月 JOURNAL OF CATASTROPHOLOGY Apr.2013 基于汶川地震隧道震害特点的抗震设防标准 评价及建议* 崔光耀1 ，王明年2 ，于 丽2 ，林国进3 (1.北方工业大学建筑工程学院，北京 1∞144; 2. 西南交通大学土木工程学院，四川成都61∞31; 3. 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院，四川成都61∞41) 摘 要:基于技川地震公路隧道震害调查资料，对《πJ ∞4 -89 公路工程抗震规范》进行抗震设防标准评价。结 果表明:现有的抗震设防是偏于安全的;现有抗震设防对于软岩隧道仅能满足设防要求，但硬岩隧道却可以承 受更高的地震烈度而不发生较严重的震害;应加强现有设防标准中防治断层错动的规定。对涉及隧道的 10 条条 文进行评价，有5 条合适， 5 条不合适，并提出了具体修改建议。最后提出了断层破碎带段隧道结构、洞口结构 和普通段隧道结构的抗震设防建议。研究成果对现行规范的修订以及我国公路隧道建设抗震设防都有着重要的 意义。 关键词:公路隧道:震害特点;抗震设防标准评价;抗震设防建议;汶川地震 中国分类号: U456; X43 文献标志码:A 文章编号:H削-811X(2013)02 -∞20 -05 我国公路隧道抗震设防现行规范是 1989 年 10 算水平地震力对隧道强度和稳定性的影响，不验 月 4 日发布、 1990 年 1 月 1 日开始实行的{ITJ ∞4 算深埋隧道的抗震性。强震区隧道的设计思路是 -89 公路工程抗震设计规范》隧道部分[1] ，已经实 普遍采用加强衬砌，增大刚度，抵抗地震作用力 行了 20 多年，已不适应当前我国公路隧道建设的 的方法。实际上，把埋在地层中的隧道结构和地 需要，理待修订。 面结构一样采用静力法进行计算，往往不能反映 目前，国内外专家学者对《πJ ∞4 -89 公路工 实际，且计算结果过于保守。同时，一昧增大刚 程抗震设计规范》隧道部分的修订提出了一些建 度来抵抗地震力的设计思路值得商讨。 ‘议，但均是宏观的评价，未对具体条文的修订提 《π3 ∞4 -89 公路工程抗震设计规范》隧道部 出见解[1- 叫。本文依托汶川地震公路隧道震害调 分应用地震烈度作为抗震设计的依据显然不太合 查资料，对现行《πJ ∞4 -89 公路工程抗震设计规 适，隧道是地下建筑物，各部位埋深及围岩级别 范》隧道部分进行评价并提出抗震设防建议，这对 不一致，导致地震波由基岩传至衬砌部位围岩时 规范的修订以及我国公路隧道建设的抗震设防都 其地震动参数不同。另外，规范所采用的地震烈 有着重要的意义。 度是参考建筑抗震设计规范，由于隧道埋在地下，