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如何设置预拱度
桥博常见问题整理（小专题）
一、对桥博组合位移全部废弃，仅供用户自定义组合的解释。
对全预应力和A类构件，计算挠度时，按照规范6.5.2条P63，全截面的抗弯刚度Bo=0.95EcIo，但桥博直接取的EcIo，所以桥博算出来的单项位移，全截面的抗弯刚度没有进行折减，单项位移、组合位移结果都是是不准确的，全部废弃。
解决方案：用户可以将桥博输出的值加以修整，除以0.95的折减系数，即可得到正确的单项挠度效应。组合位移的值，用户可以采用报表来完成。
对于钢筋混凝土构件桥博的挠度计算值无需再进行修正。钢筋硷构件在使用阶段是允许开裂的，挠度验算采用最小刚度原则，即用砖开裂后的最小刚度计算其可能的最大挠度。
二、如何设置预拱度？
1、规范条文：
2、预拱度的设置：桥博不能自动判断是否需要设置预拱度，需要用户编制报表，计算出短期荷载效应下的长期挠度和预加力产生的长期反拱值。通过比较先判断是否需要设置预拱度，若需要设置，则按规范值进行计算。 同时，挠度值还必须满足规范6.5.3条的要求：
3、几个系数的取值
4、桥博报表解析
荷载短期效应组合长期竖向挠度(mm)
{1000*(1.55-0.0025*W)/0.95*(ZSUM[DS(iN,2,iS).V],iS=sgjd+ZSUM[DS(iN,3,iS).V],iS=sgjd+0.7*([DU(iN,58).V])+[DU(iN,70).V])}ZDEC3
永久荷载产生的荷载＋施工临时荷载位移＋汽车最小剪力下的位移＋人群最小剪力的位移
预加应力产生的长期挠度(mm)
{1000*2*(ZSUM[DS(iN,4,iS).V],iS=sgjd)}ZDEC3
消除结构自重后的挠度
{(1000/0.95*(0.7*([DU(iN,58).V])+1.0*([DU(iN,70).V])))*(1.55-0.0025*W)}
汽车最小剪力下的位移＋人群最小剪力的位移
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