安全制动器调整.docVIP

案例主题 Subject 40/40t主钩下降经常不动作需向上动一下再向下才能动作， 关键词：安全机械刹车调整 编号 作者： 故障简述 新安装的行车40/40t主钩下降经常不动作需向上动一下再向下才能动作 故障分析和排除 由于故障频率不是很高，在检查时又从没发生过故障现象。而客户行车又很忙很少有长时间停下来给我检查，下面是我检查和怀疑的几个方面： 开始时怀疑是变频器原因，但检查变频器后发现变频器正常，没有任何报警信息。 怀疑下降延时有问题，我又检查这部分但也没发现有什么异常现象。 怀疑遥控器问题，但我换过遥控器仍然无效。 最后还是顾工检查时发现是因为安全制动器卡住了。 经检查是由于1号（制动盘的齿）和2号（制动止挡块）间的间隙太小导致故障。调整制动盘的齿和止挡块间的间隙，故障彻底排除。见下图： 调整前1号（制动止挡块）与2号（制动盘的齿）间的间隙太小，行车停车时正好1号（制动止挡块）插入2号（制动盘的齿），出现主钩下降不动作需向上动一下再向下才能动作的故障 调整后1号（制动止挡块）与2号（制动盘的齿）间的间隙变大，使得行车停车时1号（制动止挡块）始终无法插入与2号（制动盘的齿），故障排除。 注：（图中3号，6号，2号同一部件的不同部位，该部件重心偏向2号部位，并可绕8号轴摆动。） 故障原因是：1号（制动止挡块）与2号（制动盘的齿）间的间隙太小，行车停车时正好1号（制动止挡块）插入2号（制动盘的齿），使得行车下降开始时1号（制动止挡块）无法抬起，刹车卡死行车无法下降。 顺时针旋转5号部位，使得4号弹簧收缩， 4号弹簧收缩后受重力作用2号部位向下即并与1号间隙增大，调节完毕。 2号 1号 2号 1号 6号 8号 7号 4号 5号 3号 2号 1号