更换驾驶室国三潍柴无法启动.docVIP

国三潍柴无法启动 广西二轻工业技工学校 张昌本 故障现象 一辆中联重科25V的吊车发生事故需更换驾驶室，该车 装配潍柴WP10国三发动机，可更换驾驶室后，出现启动马达不转动， 发动机无法启动。 故障分析 分析认为吊车发动机的装置位置是在驾驶室的后面，和普通货车是不同的。该车进厂时虽然驾驶室损坏程度很大，但是发动机还是可以启动的，所以该故障有以下几种可能性：1、蓄电池电压不足；2、ECU存故障码；3、启动保险丝熔断；4、启动继电器故障；5线路装配问题等； 故障检查 首先用万用表检测蓄电池的电压值，蓄电池的电压值是在正常的使用范围内；又打开电脑自检，没有闪报出任何故障，用故障诊断仪读取故障代码，也无故障代码；接着检查启动系的熔断线也是完好的，并没有烧坏；继电器也是完好的。那是什么原因呢？决定从启动马达入手。首先打开电门钥匙，用万用表检测起动机的电磁阀正极电源线003，电源已经到了。用一根连线将马达的电磁阀正极和负极线直搭，发动机可以启动，顺着003电源线往上查，发现003线是和ECU控制的一电磁阀想接的，而该电磁阀的控制线是从ECU内引出的，是不是控制单元出的问题呢？回到驾驶室检查ECU的保险丝和继电器都是完好的。正一筹莫展时，一同事也来参与检修并扭动点火钥匙，就听见继电器盒里发出“嘀哒”的一声。这声音好像给笔者提醒了什么，就检查发出声响的继电器。发现是熄火继电器发出的声响，该继电器有常闭触点和常开触点，当打开钥匙时常开触点就吸合，因此起动机是无法转动的。那又是什么原因使常开触点闭合呢？不言而喻应该是按了熄火开关才会出现常开触点闭合的现象，检查果然是熄火开关和轴间器力器的电源线相互接反了（如下图所示）。中联重科吊车的仪表各开关接线、颜色是相同，并且是有顺序的，但稍不注意还是会接错的。 故障排除 把发动机熄火开关和轴间取力器开关的电源线对换过来故障就排除了。 发动机熄火开关 轴间取力器开关