用加速惰转法确定发动机转动惯量.pdfVIP

第9卷 第3期 济南交通高等专科学校学报 Vol.9No.3 2001年9月 JOURNALOFJINANCOMMUNICATIONSCOLLEGE Sep.2001 用加速惰转法确定发动机转动惯量 于明进 (济南交通高等专科学校汽丰系，山东济南 250023) 摘要:从基础理论人手，提出了一种发动机转动惯量确定的新方法— 加速惰转法，该方法在185柴油机上试 验表明，其误差在2%以内;并根据实测结果，对该方法进行了误差分析，指出了提高测量精度的途径。 关 键 发动机;转动惯量;确定;加速惰转法 中图分类号: 文章编号:1009一6299(2001)03一0006一05 U464 ‘ 文献标识码:A 在发动机不解体检测中，通过瞬时转速可以求出曲轴的瞬时角加速度，如果知道发动机的转动惯 量，就可以确定出扭矩、气缸压缩压力，估算气缸内的工作压力、平均有效指示压力等[1.21。由于转动惯量 不是发动机的性能参数，在说明书中难以查到，发动机型号、种类繁多，发动机转动惯量大小差异很大， 无法类比。为此，作者曾对发动机转动惯量的确定方法进行了比较深人的研究，分析了停油惰转法、附 加质量法、计算法等存在的问题，提出了瞬时转速法[3.41。但是，瞬时转速法测量精度对转速高低反应比 较敏感，并且计算结果误差和计算角度有关，影响了其实用性。因此，作者又提出了利用发动机加速和惰 转运行过程中的气缸压力和瞬时转速，确定发动机转动惯量的新方法— 加速惰转法41‘0 1 理论依据 以单缸、中心曲柄连杆机构为例进行具体分析。 发动机空载运行时，由于输出扭矩为0，作用于曲轴上的扭矩只有气体压力产生的扭矩Mg、活塞组 往复运动质量产生的惯性力扭矩Mj、机械损失扭矩Mj等3种，如图1所示。设曲柄转角为9时发动机 的瞬时角速度为 。，则各扭矩满足如下方程 、一Ml+M;=、器· (1) 式中 I为发动机转动惯量(下同)。 将式(1)在一个工作循环内积分得 (Mg+麟一Mj)dp(= 1，， (2) 田二万IL.、一 ，)‘=IWLI田· J{“wddp(d;=Jd,IWd 即 Wg+W;一Wf二IWA以 (3) W2+(01 式中 T为发动机一个工作循环周期，rad;。为 2 rad/s;A。为一个工作循环的角速度变化量，△。=。:一。I, rad/s;巩为指示功，J;砚为一个工作循环内往复惯性力扭 矩作的功，J;璐为一个工作循环内机械损失扭矩作的功，Jo 试验结果表明，发动机空载加速或减速运行时，转速虽 然是变化的，但由于一个循环的转速相对变化一般不超过 5%，往复惯性力扭矩作的功仍可近似为0。式(3)可写成 图1 中心曲柄连杆机构力拒图 收稿日期:2001-05-28 作者简介:于明进(1964一)，男，山东沂南人，济南交通高等专科学校高级实验师，工学硕士. 万方数据 第3期 于明进:用加速惰转法确定发动机转动惯量 W,一WJ=IWAce二 I·