锦州市机场路创精品工程实施方案.docVIP

锦州市机场路工程 创精品工程实施方案 锦州市机场路项目管理办公室 二0一四年十一月 目 录 一、指导思想和奋斗目标 2 二、创精品技术质量要求 2 三、对策措施 3 (一)设计对策措施 3 1、总体方案 3 2、路线 3 3、路基 4 4、路面 5 5、桥涵 5 6、路基防护及排水 6 7、安全设施及交通工程 7 (二)材料、设备、工艺、施工对策措施 7 1、路基、桥涵 7 2、路面 11 (三)施工过程质量控制 13 1、必须有效发挥施工单位质量自检体系的关键作用 13 2、突出社会监理在监控工程质量中的主体作用。 15 3、加强项目法人的质量检查 16 4、强化政府监督工作力度 17 （四）严格执行以项目法人责任制为中心的建设四项制度 18 1、实施项目法人责任制 18 2、全面实行工程招投标制 18 3、全面实行工程监理制 19 4、坚持合同制管理 20 （五）、廉政建设 20 锦州市机场路工程是锦州市政府、交通局、公路处的重点项目，为高质量完成机场路建设任务，根据国家有关工程质量的法律、法规和交通部制定的相关技术标准、规范、规程，结合实际情况，特制定本方案。 一、指导思想和奋斗目标 以“精心打造精品示范工程”为指导思想，坚持“设计一流、施工一流、管理一流、质量一流”。借鉴滨海公路建设的管理经验，抓好设计、材料、工艺、设备、施工监理、监督、科学管理及廉政建设各个环节，把锦州市机场路工程建成标准高、质量好、造价合理、技术领先、资金运行安全、工程组织管理科学规范、建设行为廉政高效的样板工程。 二、创精品技术质量要求 锦州市机场路工程应达到路线平面顺适，纵坡均衡，横向合理，采用传统施工工艺及新材料、新技术、新工艺建造的桥涵构造物安全可靠，路面坚实、平整，无常见病害，行车快捷，安全舒适，交通标志布设合理，版面清新醒目。 1、全线平纵线形均满足设计要求 2、连接处不出现明显竖向变形或纵向开裂问题，路基整体不发生不均匀沉降。 3、桥涵应达到： 确保桥梁整体结构安全，提高结构的耐久性能； 交工验收不出现桥头跳车现象、沥青砼桥面铺装不出现早期破损现象、伸缩缝处不出现跳车现象。 4、交通标志的设置应综合考虑周边路网与公路条件、交通条件、气象和环境条件等因素，制定合理的设置标准。版面清晰、内容齐全、容易识别、易于理解。 三、对策措施 为达到创精品技术质量要求，实现精品工程的奋斗目标，必须坚持设计一流，施工一流，管理一流，质量一流的思想。从设计、材料、设备、施工质量控制、四制管理、廉政建设等几个方面采取对策措施。 (一)设计对策措施 1、总体方案 锦州机场一号线设计起点为建业乡新立屯村东侧，与机场二号线衔接，向南至终点与滨海路衔接。起点为K0+000，终点为K6+772.457，全长6.772公里。锦州机场二号线设计起点为龙栖湾大道，向东经南凌村、北凌村，跨小凌河后经哈达堡铺终点与机场一号线衔接，起点为K0+000，终点为K6+190，全长6.190公里。 本项目共设置特大桥1837米/1座，新建中桥171.4米/3座；新建小桥252.3米/8座；新建涵洞31道。 3、路基 （1）路基宽度 一号线K0+000-K3+242段路基标准横断面布置形式为0.5米土路肩+3.25米硬路肩+2×3.75米行车道+0.5米路缘带+3米中央分隔带+0.5米路缘带+2×3.75米行车道+3.25米硬路肩+0.5米土路肩； K3+242- K6+772.457段路基标准横断面布置形式为2米土路肩+3.25米硬路肩+2×3.75米行车道+0.5米路缘带+3米中央分隔带+0.5米路缘带+2×3.75米行车道+3.25米硬路肩+2米土路肩； 二号线K0+000-K6+190段路基标准横断面布置形式为0.5米土路肩+3.25米硬路肩+2×3.75米行车道+0.5米路缘带+3米中央分隔带+0.5米路缘带+2×3.75米行车道+3.25米硬路肩+0.5米土路肩； （2）路基填筑 一号线对于路线经过参池、虾池，应先沿红线两侧设置临时围堰，同时进行排水，方可进行路基施工，海参池路段的填方路基，采用开山碎石直接填筑；开山碎石填筑的路基，在路基填筑1米和开山碎石顶面两层采用25KJ冲击压路机冲击碾压。K3+565至K4+770段，将表层80厘米素填土挖除后填筑开山石渣至标高；桥头及涵洞基底采用换填垫层进行处理，换填深度为2米，基底处理，采用砂砾等透水性材料进行换填。 二号线沿线途经水田、旱田路段均采用换填70厘米石渣进行处理，K5+680至终点路段，路线经过参池、虾池，应先沿红线两侧设置临时围堰，同时进行排水，方可进行路基施工，海参池路段的填方路基，采用开山碎石直接填筑；开山碎石填筑的路基，在路基填筑1米和开山碎石顶面两层采用25KJ冲击压路机冲击碾压