汽车文化——法国标致发展史整理ppt.ppt

1991年2月，第100,000辆605驶出索绍生产线。4月，905首次称雄铃鹿赛道。标致905在9月和10月先后在法国马尼赛道、墨西哥赛道获胜。9月．106在米卢兹投产。 1992年905开始它的辉煌赛季，胜利接踵而来：5月银石赛道，6月勒芒24小时耐力赛，7月多宁顿赛道，8月铃鹿赛道，10月马尼赛道。赛季以“标致—塔尔伯特—运动”队大获全胜告终，瓦维克获“车手”冠军。 1993年2月，306面世。205诞生已十年．产量近5,000,000辆。6月．标致905续写1992年的辉煌战绩，再次赢得了勒芒24小时耐力赛胜利，标致的“三驾马车”包揽前三名．标致的工艺质量和动力性能再次得到证明。标致载誉退出世界运动原型车锦标赛，宣布参加1994年赛季的一级方程式锦标赛。 1994年，标致与麦克拉伦车队合作，角逐一级方程式锦标赛。 1995年，标致与乔丹车队合作．改用3升v10发动机。 1965年4月，204的面市极具轰动效应。作为标致第一辆前轮驱动车。204搭载顶置凸轮轴轻合金发动机，四轮独立悬挂，前轮采用盘式刹车。 1966年4月，标致与雷诺签订技术合作协议。成立“法国机械公司”，联合研制发动机。随后瑞典的沃尔沃也参与合作。法国机械公司在里尔附近的杜甫伦建厂，1972年开始生产发动机。 1971年6月，标致与雷诺、沃尔沃签订技术协议，联合开发三家共用的V8发动机。但最终生产的却是名为PRV的V6发动机。 1972年10月，在巴黎车展上，标致推出将要大量生产的微型轿车104。104是世界上最小的四门轿车，一直生产到1988年。 1974年6月24日，通过与米其林公司谈判。标致开始接管雪铁龙公司。 1976年4月。标致取得米其林掌握的雪铁龙90%股份，作为交换，米其林获得10%的标致股份。 10月，推出标致。雷诺和沃尔沃合作研制的PRV v6发动机，同年装有PRV V6发动机的标致504跑车在巴黎车展上展出。 1977年，标致一卢瓦尔公司成立。推出305。 1978年“PSA标致雪铁龙”收购了克莱斯勒的三家欧洲子公司；克莱斯勒法国、克莱斯勒英国和克莱斯勒西班牙，获得克莱斯勒在欧洲的品牌和车型，以及法国普瓦西。英国里顿和西班牙维拉维尔德的厂房。 1983年2月推出205。标致收购克莱斯勒欧洲子公司后，用了几年时间来艰难地消化它。205是标致再次腾飞的转折点。205GTI的运动性和操控性为车主津津乐道，推出后引起巨大轰动。 次年更是将205的盛名推向巅峰。205后来获得巨大的商业成功，成为标致系列的“神奇数字”，205GTI居功甚伟。 1990年是标致从事汽车生产的第一百周年。1月，405 t-16取得第四次也是最后一次巴黎-达喀尔越野拉力赛的胜利。标致205产量突破3,500,000辆。7月，第1,000,000辆405在索绍下线。同时推出的905搭载v10发动机，准备参加1991年的世界赛车锦标赛。 1929年10月份，6cv 201型(type 201)亮相巴黎车展。随即更名为更简短的“201”，标致开始用中间为“0”的三位数字命名车型，第一个数宇代表系列，最后一个数字是此系列的款型排序，标致后来将此命名法注册为商标，沿用至今。 标致201在1931年巴黎车展再次展出，它是世界上第一批采用前轮独立悬挂的量产车，又兼有低油耗的特点，帮助标致较为安然地渡过世界经济危机。 1932年，标致推出了301，同时201在蒙特卡洛汽车拉力赛中获胜。 1934年5月，标致推出六缸高档车601。10月，401亮相巴黎车展，标致全系车均采用“海獭尾”车身。 　601采用排量为2148cc的水冷6缸发动机，在3500转/分钟有最大功率60马力（44.11千瓦）。轴距2.98米，车长4.60至5.15米，车重1300至1400kg。轮毂为钢制，制动装置为4轮机械鼓式制动。最高时速110km/h。 1935年10月，巴黎车展上推出402。根据空气动力学原理设计的车身进入量产，领先于所有竞争者，在标致历史上具有里程碑意义。这就是著名的“索绍纺锤”车型，外观呈流线形，盾形前棚板，前大灯藏在棚板下面。402还有半自动款同时参展，采用科塔尔电力机械传动。 1955年4月20日推出403。标致首次与意大利都灵的设计师宾尼法利纳合作设计车身，双方的合作结出累累硕果，一直持续到今天。标致在403上首次安装弧形挡风玻璃。403也是标致首款产量突破百万的车型。 1963年，标致与雪铁龙的谈判没有实质性的结果。标致寻求与雷诺合作。 PUSPA ·Niu PUSPA ·Niu PUSPA ·Niu PUSPA ·Niu PUSPA ·Niu PUSPA ·Niu PUSPA ·Niu PUSPA ·Niu PUSPA ·Niu PUSPA ·Niu PUSPA ·N