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汽车材料的性能与选择 第一部分 汽车塑料件综述 汽车塑料件分类 外饰件 内饰件 发动机周围件 外饰件 保险杠：前后，内衬 车身侧裙板：四个车门 防擦条 轮罩 轮盖装饰件 门槛 散热器格栅 牌照板 外饰件材料要求 装饰性 安全性 耐气候性 高低温循环 韧性 内饰件 仪表板：主体，表皮，手套箱，附件 副仪表板：主体，侧板 立柱：前、后 、 中上、中下 门板：主体，扶手，地图袋，喇叭罩 座椅部件：护板，旋钮，头枕导管 内饰件 材料要求： 装饰性 耐划伤 耐气候性 有机挥发物低 安全性：燃烧性能，破碎性能 发动机周围件 前端组件：风扇，框架 发动机罩盖 进气歧管 空调组件：风机壳体，通风管道 容器：防冻液，刹车液，清洗液 燃油系统：油箱，油管 发动机周围件材料要求 长期耐热 长期尺寸稳定 高强度、耐蠕变 耐汽油、溶剂 选材要求－符合相关法规 内饰件： 燃烧特性 驾驶室内空气质量 材料碎裂特性 保险杠： 欧洲保护行人的要求 选材要求－环保 便于回收 取消不可回收材料的使用 减少材料种类，便于回收 采用生物合成材料 降低材料的CO2排放－生物材料不计入排放 整车减重－节约燃油 更多的塑料替代金属 选材要求－成本 材料替代 用聚丙烯替代其他材料如ABS 新型材料的使用 LFT-PP替代金属，传统工程材料 材料统一整合 减少材料种类，减少材料规格 选材要求－成型 第二部分 内饰－仪表板材料 硬质仪表板车型 VW: POLO, CADDY,GOL PP+EPDM+T10, PP+EPDM+T20 CITRON: ELYSEE,富康 PP+EPDM+T15 NISSAN: SUNNY PP+EPDM+T20 FORD: 嘉年华 PP+EPDM+T25 GM: SAIL PP+EPDM+GB25 硬质仪表板材料组分 PP: 共聚聚丙烯，高结晶聚丙烯 滑石粉： 超细滑石粉,提供刚性和耐热性 EPDM/POE:提供韧性 助剂：耐候，耐划伤，长期热稳定 聚丙烯仪表板材料典型性能 软质仪表板制作过程 仪表板骨架 热固性材料－木粉板，SMC/BMC VW车型，卡车，大中型客车 热塑性材料－PC-GF，SMA-GF，PPO 目前多数轿车采用 LFT-PP 新型材料，性价比高 FORD福克斯，VW斯柯达 仪表板骨架材料性能 仪表板附件 杂物盒 PP，或者ABS 副仪表板 PP+EPDM+TALC 出风口－耐冷热交变 ABS, PC/ABS 饰框－电镀，仿木处理 ABS, PC/ABS 仪表板特殊要求 HDT温度高（1.8MPa） ≥100℃ 可冷凝挥发物含量低(SAE J1756) ≤2mg 低光泽 光泽度≤4 （60°） 第三部分 其他内饰材料 立柱 前立柱，中立柱上部，后立柱 PP, PP+TALC 中立柱下部 韧性要求高，与仪表板材料一致 其他要求 落锤冲击韧性断裂 门板 主体－PP+TALC，ABS 有的需要包布、皮革 韧性高 扶手：ABS，PC/ABS，PP+TALC 装饰处理：喷漆，仿木 地图袋：同主体 喇叭罩：同主体 座椅部件 护板 PP，与立柱相同材料 旋钮：ABS 头枕导管 PP，韧性高一些 经济型轿车内饰材料推荐 第四部分 外饰件 保险杠表皮 美国： FORD嘉年华——PP+EPDM FORD蒙的欧——TPO+10%TALC GM赛欧——PP+EPDM + 10%CaCO3 欧洲： VW JETTA，SATANA——PP+EPDM VW BORA，POLO，PASSAT——TPO+10%TALC 日本：马自达M6——TPO+20%TALC 保险杠表皮 全部喷漆 对油漆的粘附性高，后收缩稳定 不喷漆 耐光照性能好 部分喷漆 对油漆的粘附性高，后收缩稳定，耐光照好 保险杠表皮典型性能 保险杠支架 PP+TALC 支撑加强作用 吸能支架 作用：与行人碰撞时，变形缓冲吸能，保护行人——欧洲最新的安全要求 FORD：EPP GM，SUZUKI: PC/PBT 外饰件要求 车身侧裙板：四个车门 外观件，喷漆，收缩率低，线性膨胀系数小。PP+30%矿物粉 门槛 外观件，收缩率低，线性膨胀系数小。PP+30%矿物粉 防擦条： 防翘曲，线性膨胀系数小。PP+30%矿物粉。 外饰件要求 轮罩 PP+EPDM, 韧性高 轮盖装饰件 PA6+矿物粉，耐热－喷漆 散热器格栅 PP，ABS，PC/PBT－喷漆 牌照板：ABS，PC/ABS－电镀。 经济型轿车外饰材料推荐 第五部分 发动机周围件 前端组件 风扇，支架 发动机罩盖 进气歧管 水箱组件 材料演化进程 耐高温 动平衡 噪音 空调组件 风机壳体 PP+T20 注塑，焊接 通